□本報記者 光琪凝

　　美國航空與全美航空的合併重組正在漸入佳境。

　　“雖然我們的合併還沒有最終完成，但在合併方面已經取得了巨大的進展。2014年我們的凈利潤達到了創紀錄的42億美元，相比2013年增長了115%。”美國航空亞洲、加拿大及歐洲高級副總裁蘇珊娜·博達（Suzanne Boda）日前在該公司贊助的“相約北京”藝術節開幕前接受本報記者專訪時表示。這已是美航連續第5年贊助此藝術節。

　　合併重組 第一季度盈利額

　　增長近1倍

　　今年第一季度，該公司的財政業績仍然呈強勁增長態勢，凈利潤達到了創紀錄的9.32億美元。這與2014年同期凈利潤為4.8億美元相比，增長了近1倍。

　　對於取得如此亮眼的財政業績，蘇珊娜·博達將此主要歸結于油價大幅下調所推動的成本降低，以及合併重組所實現的運力合理化。“油價下調降低了我們的成本。此外，從現實層面來講，整個航空業在美國實現了運力合理化。之前航空公司之間的合併以及我們這一次合併，整合了美國航空業尤其是國內航空市場的業務，這也是業績提升的重要因素之一。同時，美國經濟的復蘇也對我們增加利潤有所幫助。”博達表示。

　　4月8日，美航已經獲得了美國聯邦航空局頒發的單一運營證書。毫無疑問，這是個重要的里程碑。但是該公司離合併重組全部完成還有一段路要走。

　　“單一運營證書是一個平臺，我們在這個平臺上可以完成合併的一些其他工作。我們現在已經制訂了整合計劃，比如在今年秋天，也就是第四季度初的時候，開始整合我們的機票預訂系統，最終構建單一的機票預訂系統。這樣我們的乘客在機場無論是去美航的櫃檯，還是去全美航空櫃檯，都能夠享受統一的美航的服務。這個單一機票預訂系統整合預計今年底能夠完成。”博達向本報記者介紹。

　　接下來，美航還會對其他一些系統進行整合。大多數系統將在2016年底之前完成整合，之後還會有一些小的系統進行整合，預計所有整合將在2017年底完成。

　　而正是因為合併重組發揮的協同效應，美國航空才能夠持續提升財政業績，有資金購買新飛機、更新換代産品、改造休息室設施等，提高服務水準。

　　“對於任何一家企業來講，其利潤率都需要達到10%~15%，才能夠對産品進行再投資。所以，美國大多數航空公司，包括美航在內，達到了這樣的盈利水準，才能夠投資購買新飛機、推出新的産品和提升客戶體驗。”美國航空公司亞太區副總裁裴愛文表示。

　　開拓中國市場 一年開通3條新航線

　　説到新飛機，就不能不説波音787飛機。美航一共訂購了42架波音787飛機，並擁有另外58架波音787飛機的購買權。今年早些時候，該公司接收了幾架波音787飛機。從5月7日開始，這些波音787飛機先執飛每日2班的達拉斯至芝加哥航線，然後從6月2日開始執飛達拉斯至北京的新航線，隨後從6月4日開始執飛達拉斯至布宜諾斯艾利斯航線。

　　值得一提的是，美航于5月8日開通了北京至達拉斯新航線。而北京航線成為美航波音787飛機執飛的首條國際航線，由此顯示出美航對中國市場的重視程度。

　　“中國對於美航來講顯然是一個非常重要的市場，我們也在致力於中國市場上發展。去年6月，我們已經開通兩條直航航線（上海至達拉斯和香港至達拉斯航線），並將開通第3條新航線——北京至達拉斯航線。而且我們也在升級我們在中國市場的服務産品，為中國旅客提供前往美國的高端産品。我們期待著在中國能夠有更多的機會，因為中國對我們來講是最有增長潛力的市場。”博達指出。

　　美國航空中國區總經理彭秋琳向記者介紹，現在達拉斯—北京新航線總體銷售情況完成了預期指標，90%的經濟艙機票已經被預訂，該公司同時也在進行針對頭等艙和商務艙機票的促銷。

　　“之前有人問過我，達拉斯沒有洛杉磯、紐約那麼熱門，為什麼我們在中國連續開通3條飛往達拉斯的新航線，我想，我們是用長遠的眼光去看待這個市場的。達拉斯是個非常合適的轉机點，旅客可以方便地轉机到美國其他地區和拉美地區。隨著習主席頻繁地出訪拉美地區，將來的商機在那邊。我們希望新航線的開通，可以為中國市場帶來更多的機會。”彭秋琳表示。

　　而對於美航一年之內開通三條中國直飛達拉斯新航線，達拉斯機場也給予了積極的配合和支援。達拉斯沃斯堡國際機場全球戰略與發展執行副總裁約翰·艾克曼（John Ackerman）介紹，該機場提供中文禮賓服務，中國航班降落的國際候機樓裏所有的指示牌和餐廳所有的功能表上都有簡體中文，同時還開發了達拉斯沃斯堡機場的中文簡體手機客戶端，方便中國旅客獲知資訊。此外，達拉斯沃斯堡機場還擁有美國機場中最多的護照自動查驗資訊亭，可以快速通關。去年該機場推出了這項服務之後，僅用了一個夏天的時間，到達旅客平均等待時間就減少了40%。

　　他進一步透露，隨著去年6月美航開通達拉斯直飛上海和香港的新航線，去年下半年有20萬名旅客從達拉斯沃斯堡機場搭乘美航的航班飛往中國。所以，美航開通中國航線實際上也刺激了達拉斯本地市場的發展。“去年從達拉斯沃斯堡機場飛往中國的旅客數量增長了8%。今年隨著飛往北京的新航線開通，我們期待著這個市場將進一步擴大。”他表示。

　　提升旅客體驗 斥資20億美元改善服務産品

　　“我們的目標是旅客體驗方面成為美國業界最領先的公司，所以我們承諾投資20億美元更新改造我們的設施。”博達表示。

　　這些投資包括全平躺式座椅、全新飛機內飾、更廣泛的全球航班Wi-Fi連接、更多的機載娛樂選擇和充電端口，以及便捷可靠的自助檢票機等。除此之外，美航還實施了歷史性的機隊更新計劃，並有望于2015年接收75架全新的幹線飛機。

　　例如，現在美航看到波音777-200這個機型在市場上已經沒有競爭力了，因此決定要斥資翻新改造該機型，使該公司提高競爭力，使美航的旅客願意搭乘美航的航班。

　　“10年以前，旅客對於Wi-Fi的需求不那麼強烈，但是今天人們對於Wi-Fi的需求非常強烈。所以，美航希望在遠端國際航線上提供Wi-Fi産品和其他多樣的娛樂選擇。與此同時，我們要還確保所有機型上的公務艙座椅都是能夠全平躺的座椅，方便旅客從通道出入。而且所有飛機上都應該配備有Wi-Fi，設置步入式酒吧。”裴愛文指出。

　　美航強調，該公司的翻新改造不僅是對機艙的內飾進行改造，可以説是把整個飛機都拆了，重新再造，是全新的機身。這樣一來，飛機服役的時間更長。

　　除了客艙改造外，美航空還要對地面服務設施進行改造。該公司即將對其貴賓休息室進行有史以來最大規模的一次改造。今年美航將開始改造邁阿密機場、紐約肯尼迪機場、達拉斯沃斯堡機場和洛杉磯機場的貴賓休息室，而芝加哥、倫敦和其他重點城市的機場休息室也將在今後幾年相繼投入翻新。最終，美航的所有休息室都將接受翻新改造。

　　為了提高客戶的舒適度和工作效率，改造後的貴賓休息室將配備大量定制傢具，從長桌到配有電源端口和USB介面的高背椅等，可以讓貴賓更加方便地為個人設備充電，並隨時保持網路連接。衛生間也將進行現代化改造，配備全新臺面，通體鋪設瓷磚。休息室的一個獨立空間將突出展示當地的代表性藝術品。

　　“我們認為這筆投資是值得的，從長期來講是能夠給我們帶來回報的。”博達自信地説。