明日，來自全球民航界的“大腕”們將陸續抵達成都，參加將於5月13日拉開帷幕、史上規模最大的世界機場城市大會。此次盛會由英國博聞集團主辦、四川省機場集團承辦，其主題為“為推動臨空經濟，共築航空大都市”，共有來自世界各地的逾600位嘉賓參加。

　　昨日，記者從四川省機場集團獲悉，此次機場城市大會的航空經濟盛宴上將端出豐富佳肴，與全球民航界“大腕”一起交流分享，其中包括總投資近700億元的成都新機場建設規劃，以及機場集團未來發展策略，屆時將成為大會的一大亮點，另外還將圍繞臨空經濟、航空大都市等熱點話題進行高峰對話。同時，成都還將與多個國際城市建立機場經濟合作夥伴關係，開展互利互惠的廣泛合作事宜。

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　　盛宴將端出哪些佳肴？

　　成都新機場規劃藍圖將首次亮相

　　為期3天的世界機場城市大會，將舉行開幕儀式、大師講堂、主題演講、專題論壇、展覽展示、城市觀光遊等重要活動。其中，主題演講、專題論壇活動，著重就中國成功發展航空大都市的機遇與挑戰，推動中國與亞太國家航空大都市共同發展，機場設計、連通性及物流方面的創新展開研討，涵蓋機場城市案例分析、發展現狀與機遇、項目融資模式等相關議題。

　　值得特別關注的是，此次大會將首次亮相成都新機場規劃藍圖，這也將成為大會期間的一大亮點。四川省機場集團總經理潘剛軍將圍繞成都新機場規劃，以及機場集團未來發展策略進行主題演講。屆時，總投資近700億元、計劃于2018年投用的成都新機場將揭開神秘面紗。

　　成都新機場按年旅客吞吐量4000萬人次、年貨郵吞吐量70萬噸的規模設計建設，新建三條跑道，飛行區等級為4F。建成後，成都將成為繼北京、上海之後，國內第三個擁有雙機場的城市。

　　規模僅次於北京新機場的成都新機場，將依託空港經濟區、天府新區，成為我國長江經濟帶向西延伸的空中橋頭堡和絲綢之路經濟帶最大的航空港，著力構建國家級國際航空樞紐，以新機場為核心，完善航空貨運倉儲設施，大力發展客貨運轉机集散業務，形成空、鐵、水、陸立體綜合交通運輸體系，建設全球重要樞紐機場和主要經濟體航空物流通道。同時，新機場將著力構建國家級內陸航空港經濟發展示範區，加快培育臨空産業，大力發展航空客運、物流等現代服務業，以及航空航太、高新技術等高附加值産業，打造以航空物流為基礎、航空關聯産業為支撐的現代産業體系，努力成為四川乃至全國重要的新興增長極。

　　另外，新機場還將著力構建西部現代空港新城，以航興城、以城促航、産城融合，建設航空特色鮮明、智慧綠色低碳、宜業宜商宜居的國際化現代航空城市。演講中，潘剛軍會解析集團下一階段的發展策略——借鑒國際最新的機場建設理念和技術，加快推進成都新機場建設，打造國際知名航空樞紐和世界十佳機場。

　　除此之外，主題演講活動“端”出的佳肴還有：中國航空大都市的未來、維持並推進成都物流的國際競爭力、歐美與亞太地區先進航空大都市案例分享、中國如何更加專業地規劃發展航空大都市等。在專題論壇環節，“端”出的佳肴則主要有：航空大都市發展的項目投融資模式和交易結構、如何了解機場周邊的商戶需求贏得競爭優勢、機場城市設計的關鍵成功因素、如何創建可持續發展的航空大都市等。

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　　盛宴主要有哪些賓客？

　　國內外航空經濟第一每人平均將作主題演講

　　■大會主席、全球航空經濟第一人“約翰·卡薩達教授將就“深入理解機場城市概念以及航空大都市模型”主題進行講解，還將發表“亞太地區怎樣實踐航空大都市理念”的主題演講

　　■中國臨空經濟第一人、中國民航大學教授曹允春將以“中國如何更加專業的規劃發展航空大都市？”為主題發表演講

　　“此次來蓉參會的嘉賓規格整體較高，其中有不少單位是一第二號人物親自參加，可謂是民航界的‘大腕’雲集。”昨日，四川省機場集團相關人士稱，參會嘉賓來自全球10多個國家和地區、60多家企業或機場、40余家國內外機場、近10家駐華領事館等，共計有600多位。

　　據介紹，僅機場代表方面，參會的40多家國內外機場中，有超過20家係由CEO或總經理親自帶隊參加。如此高規格的參會代表，也再次表明成都對全球目光的吸引力，以及國際影響力。

　　此次參會演講嘉賓可謂重量級人物眾多，包括國內外航空界“第一人”都將會聚蓉城。作為大會主席，美國北卡羅來納大學柯南－弗拉格勒商學院教授約翰·卡薩達，他是“機場城市”概念創立者，最終推動了世界機場城市大會自2002年開始在世界各地舉辦。約翰·卡薩達也因此而擁有全球航空經濟第一人、“航空經濟模型”創立者、航空大都市理念之父等眾多標簽。會議期間，約翰·卡薩達在5月13日舉行的大師講堂中，就“深入理解機場城市概念以及航空大都市模型”主題進行講解外，還將在5月14日發表“亞太地區怎樣實踐航空大都市理念”的主題演講。

　　而有中國臨空經濟第一人之稱、中國民航大學教授曹允春，則代表著國內航空界“第一人”。作為中國臨空經濟理論首創者，曹允春全面系統地闡述了臨空經濟作為區域特色經濟的發展模式。他是很多機場建設項目，特別是機場經濟和機場物流領域的重要顧問。此次盛會上，曹允春將發表以“中國如何更加專業地規劃發展航空大都市？”為主題發表演講。同時，他對成都新機場建設規劃將有怎樣的建議，也是值得關注的。

　　除此之外，還有美國聯邦航空管理局機場部門副署長安傑利斯也將參加此次會議，並將與其他嘉賓一道就“航空大都市有效的總體規劃”進行專題討論，就航空大都市總體規劃的發展戰略、綜合建築規劃、房地産發展，以及用地、交通、環境規劃的合理性等提出自己的意見和建議。還有UPS 航空公司亞太區副總裁張子開，將就“航空物流園區及航空快遞在中國的發展壯大”專題參加討論；中國保稅區出口加工區協會（兩區協會）副秘書長任國鋒將就“機場，臨空經濟園區及自貿區的投資”專題參加討論。

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　　盛宴會給成都帶來什麼？

　　成都將與國際城市建立廣泛合作關係

　　世界機場城市大會是全球民航界最具規模和影響力的論壇之一。近年來，該大會先後在美國丹佛、南非艾古萊尼、馬來西亞吉隆坡、英國曼徹斯特等地舉行，反響熱烈，讓“機場城市”這個新興概念更加廣泛地被接受和重視，為舉辦城市帶來更大知名度和影響力的同時，也將推動和促進成都與國際城市之間更為廣泛的合作。

　　昨日，四川省機場集團市場投資部副部長肖堯稱，根據此前的溝通交流合作意向，此次大會上，成都將與加拿大、南非等國家的城市和機場開展進一步的實質性洽談，推動和促進多個領域的互利互惠合作事宜。除了推動開通成都直飛國際航線，為雙方加強經貿合作提供便利，同時成都還將與一些國際城市建立機場經濟發展合作夥伴關係，成都機場將與一些國際城市機場締結成為姐妹機場，在相關領域開展全面深入的戰略合作。

　　肖堯表示，舉辦世界機場城市大會讓成都增添又一張嶄新的“機場城市”名片，不僅能讓各國知名的機場城市開發運營商聚整合都，分享世界各地知名機場在機場規劃和建設、臨空産業發展和建設方面的新理念和新思路，也提供了與世界各地臨空産業開發運營商的良好溝通與合作渠道。

　　部分合作意向

　　1、將商談與埃德蒙頓國際機場結為姐妹機場

　　埃德蒙頓國際機場是一座服務於加拿大阿爾伯塔省埃德蒙頓市及周邊地區的國際機場，是加拿大最繁忙的機場之一。在此次大會上，將推動促進以下方向的合作事宜：成都機場將與埃德蒙頓國際機場締結成為姐妹機場，在經驗交流、員工培訓、項目合作、市場銷售等領域開展全面深入的戰略合作。同時，還將共同拓展兩地機場間的航空客貨業務，建立協同、互利的市場行銷策略，提供聯動、高效的服務保障，鼓勵在兩地機場運作的航空公司，開通兩地機場間的航空客貨直通航線，有力促進成都與埃德蒙頓兩個城市之間在貿易、文化、旅遊、教育方面的交流合作。

　　2、推動開通直飛埃德蒙頓航線

　　埃德蒙頓市是加拿大阿爾伯塔省省會，為加拿大第五大城市。2011年，成都與埃德蒙頓等11個國家城市簽訂了“國際友好城市旅遊聯盟”盟約。借此次盛會在成都舉辦的契機，兩地將推動促進以下方向的合作事宜：開通成都至埃德蒙頓的直飛航線，鞏固雙方建立的國際友好城市旅遊聯盟，進一步加深雙方在文化、旅遊、貿易等方面的全面交流合作；積極參與埃德蒙頓市中心機場土地開發項目，探索並協商合作方式，與埃德蒙頓市政府共同將其打造成世界級綠化環保，生態節能商住小區的典範；探討並研究航空大都市發展的項目投融資模式和交易結構，學習並借鑒機場城市建設的公私合作模式。

　　3、將與勒杜克市建立機場經濟發展合作夥伴關係

　　勒杜克市位於加拿大最富有、最有經濟活力的阿爾伯塔省，位於埃德蒙頓國際機場附近，距埃德蒙頓市僅15分鐘車程。根據此前的溝通交流意向，此次大會上，成都將與勒杜克市建立機場經濟發展合作夥伴關係，努力加強雙方在航空運輸、物流服務、加工製造、資訊管理等臨空經濟發展方面技術經驗的交流合作。

　　4、推動開通直飛南非約翰內斯堡航線

　　約翰內斯堡是南非最大的城市和經濟中心，同時也是世界上最大的産金中心。約翰內斯堡國際機場現名為坦博國際機場，是南非航空的基地，也是南非以及整個非洲最繁忙的機場。根據此前的溝通交流意向，在此次大會上，將推動開通成都至約翰內斯堡的直飛航線，加強雙方在經貿、文化、教育等領域的全面合作，實現互利互惠，共同發展，同時為在約翰內斯堡的華人提供更多便利。

　　同時，此次大會上，成都機場還將與約翰內斯堡國際機場締結成為姐妹機場，廣泛開展在航線發展、市場開發、管理經驗交流等領域的交流合作，搭建一座聯繫兩地的空中橋梁，為成都機場的未來發展注入持續動力。

　　數説成都機場

　　預計今年旅客吞吐量

　　將突破4000萬人次

　　去年，成都機場旅客吞吐量突破3700萬人次，僅次於北京、上海、廣州，繼續保持著中國內地“航空第四城”的地位。

　　來自四川省機場集團的最新數據顯示，今年一季度，成都機場繼續保持快速增長實現旅客吞吐量1018.5萬人次，同比13.3%，預計全年旅客吞吐量有望超過4000萬人次。截至目前，成都機場通航城市189個，其中國內城市119個，國際地區城市70個；開通航線245條，其中國內航線163條，國際地區航線82條。無論是通航城市還是擁有的航線數量，均在我國中西部居首位。

　　目前，成都機場是中西部地區唯一開通直達美國和非洲、擁有最多歐洲和中東航線的機場。在“一帶一路”沿線國家中，成都機場開通的客貨航線超過60條，通航國家達到30個，為四川省加快融入“一帶一路”打下了良好基礎。成都“朝發夕至、通達全球”的國際航線網路正逐步變為現實。

　　記者手記

　　成都航空經濟發展再添新引擎

　　作為全球民航界最具規模和影響力的會議之一，世界機場城市大會的舉辦，將對機場與地區經濟聯動、臨空産業推動機場所在城市經濟發展等産生積極作用，是機場、航空公司、經濟開發機構、臨空地産開發商、規劃者以及相關機場商業等領域的頂級盛會。

　　舉辦世界機場城市大會，讓成都又增添了一張嶄新的“機場城市”名片，不僅能讓各國知名的機場城市開發運營商聚整合都，分享世界各地知名機場在機場規劃和建設、臨空産業發展和建設方面的新理念和新思路，還提供了與世界各地臨空産業開發運營商的良好溝通與合作渠道。

　　成都新機場規劃建設正處於關鍵時期，是正需借腦全球智慧的時候。利用機場城市大會這個全球交流平臺，推介成都新機場建設及臨空産業，不僅可以通過學習和借鑒國內外機場城市發展的先進經驗，有利於構建科學合理的“一市兩場”體系，推動國家級國際航空樞紐建設，還有利於進一步提升成都的國際影響力和吸引力。此次會議雖然定義為亞太區的機場城市大會，卻吸引了不少來自歐洲、非洲等區域的重要嘉賓。

　　目前，成都發展已進入新階段，改革不斷深化，産業加速升級，成都新機場建設和臨空産業佈局正是成都奮力打造西部經濟核心增長極、加快建設現代化國際化大都市的重要舉措。通過機場城市大會平臺，結合成都新機場建設，成都將分享到世界各地知名機場在機場規劃和建設、臨空産業佈局和運營管理方面的先進理念和思路，搭建起與國際城市新的合作關係。

　　正如2012年亞洲航線發展大會在成都舉辦後，促成開通直飛美國、倫敦、多哈、墨爾本、法蘭克福等多條重量級國際航線一樣。今年的世界機場城市大會，明年的世界航線發展大會，連年在成都舉辦這兩大世界級盛會，將給成都的臨空經濟發展、國際航線拓展插上雙翼，讓成都航空經濟發展增添新引擎，必將帶來新一輪的飛越。

　　城市故事

　　打敗強勢競爭對手

　　奪得民航“奧運會”承辦權

　　——記世界機場城市大會、世界航線發展大會落戶成都的幕後故事

　　世界機場城市大會（亞太）即將在成都拉開帷幕。這是該盛會第二次在中國內地舉辦，來自全球的逾600位參會嘉賓，將創下世界機場城市大會史上的最高紀錄。作為全球民航界另一大盛會，世界航線發展大會明年也將在成都舉行。兩大盛會相繼落戶成都，其背後則是一段激烈競爭歷程。

　　“特別是在最後的終極PK階段，成都機場面對的是連續6年榮獲‘全球最佳機場’稱號、亞洲第六大最繁忙國際機場的強勁對手。”四川省機場集團市場投資部副總肖堯全程見證了大會申辦過程。昨日，他向記者講述了世界機場城市大會、世界航線發展大會落戶成都的“三次轉折”幕後故事。

　　第一次轉折

　　“走出去”不如“請進來”

　　回想起民航界這兩大國際盛會的申辦歷程，不得不提及3年前的一次重要會議：2012年4月，第十屆亞洲航線發展大會在成都舉行。肖堯説，這次亞航會在成都成功舉辦，創下了四個“最”——參展商最多、會議規模最大、業界反響最好、獲得成果最豐富，大會主辦方英國航線集團（現隸屬於英國博聞集團）最初是將信將疑地將承辦權交給成都，會議閉幕後驚喜萬分地豎起了大拇指。

　　“而申辦亞航會可以説是一個非常重要的轉捩點。”肖堯稱，四川機場集團非常重視與全球各地的交流，以前都是走出去到其他城市參加重大行業會議，向全球各大機場、航空公司代表以及專家學者等伸出橄欖枝，為成都推薦吶喊。然而，由於對方對成都不甚了解，在推薦過程需要花較長時間來介紹，即使這樣也難免讓對方對成都的認識感到有些“抽象”。

　　2010年，四川機場集團主要領導帶隊前往澳大利亞參加亞洲航線發展大會，四川機場集團代表團深深感受到這樣盛會的影響力。“與其每次走出去推薦，還不如邀請他們到成都來，切實感受成都、了解成都。”肖堯稱，在參會過程中，這一觀點立即獲得了大家的贊同，四川機場集團代表團當即向英國航線集團高層表達了這樣的願望，並邀請他們到成都考察。

　　當時，英國航線集團高層對成都的邀請有些猶豫。不過，英國航線集團還是很快派出了考察團隊來到成都，圍繞成都的經濟發展狀況、機場航線數量、會展條件、旅遊人文文化以及當地政府支援力度五大方面，進行全面考察了解。儘管各項考察結果令對方非常滿意，但是這樣的會議在中國西部沒有舉辦先例，對方還是有些顧慮，最終是將信將疑地將第十屆亞航會承辦權交給了成都。

　　“這次會議在成都舉辦得非常成功，打破了歷屆亞航會的諸多紀錄。”肖堯説，英國博聞集團對這次會議成功舉辦所取得的豐富成果感到非常滿意，這也為今後的合作打下了良好基礎。

　　第二次轉折

　　終極PK階段遭遇強勁對手

　　英國博聞集團屬於全球領先的商業媒體集團，為全球第二大展覽公司。通過這次會議，英國博聞集團與成都近距離親密接觸，對成都有更為充分的認識和了解，也留下了非常好的印象。

　　與此同時，一次成功經歷之後，四川機場集團就將目光聚焦在了舉辦世界航線發展大會上。然而，世界航線發展大會主要在歐美地區舉辦，有民航界“奧運會”之稱，在中國內地只有北京曾于2009年舉辦過。

　　2013年10月，四川機場集團正式向英國博聞集團正式提交了承辦世界航線發展大會的申請。雖然成功舉辦了亞航會，但是英國博聞集團對成都的請求持謹慎態度。作為全球的領先的商業會展企業，博聞集團非常注重保持信譽和威望，對選擇在哪座城市舉辦航線發展大會是非常嚴謹的，需要由各項考察結果來決定。

　　“據我了解到，包括成都在內，全球共有7個城市提出了的申請。”肖堯稱，這些城市中有的是世界一流城市。英國博聞集團派出世界航線發展大會專業考察團隊多次來到成都進行了考察。經過層層篩選、多輪評比，淘汰了5個城市，最終成都和南韓仁川進入終極PK階段。肖堯稱，仁川機場是南韓最大的民用機場，亞洲第6大最繁忙的國際機場，而且連續6年榮獲“全球服務最佳機場”第一名，其激烈而緊張的競爭氛圍是可想而知的，“但是成都機場也有自己的獨特優勢和綜合實力”。

　　2012年底，成都機場旅客吞吐量突破3000萬人次，進入了世界最繁忙機場行列，成為繼北京首都、廣州白雲、上海浦東、上海虹橋機場後，中國第5個、中西部唯一進入“3000萬級機場俱樂部”的機場，成都航空市場發展顯現出較強的潛力和活力。與此同時，2012年在成都舉辦的亞航會，吸引了眾多知名機場、航空公司、旅遊組織、政府機構等參加，會議規模創下歷屆最大，這充分彰顯了成都的國際影響力和吸引力。加上成都市政府非常重視，市政府相關領導，以及市物流辦、市博覽局等負責人，與四川機場集團主要領導一起多次前往倫敦，向博聞集團極力推薦成都。

　　2014年4月14日，英國博聞集團在成都正式宣佈：2016年世界航線發展大會落戶成都。

　　第三次轉折

　　成都新機場引來另一大盛會

　　當英國博聞集團宣佈2016年世航會落戶成都後，四川機場集團所有人都為此興奮不已。讓他們沒想到的是，緊接著民航界另一個國際性盛會也接踵而至，即于5月13日－15日在成都舉辦的世界機場城市大會。

　　肖堯稱，在與英國博聞集團高層領導會談中，四川機場集團主要領導透露稱成都正在規劃建設新機場，這一資訊立即引起了博聞集團的關注，“他們認為，在中國目前只有上海擁有雙機場，北京也才剛剛開始啟動建設第二機場，而位於中國西部的成都規劃建設新機場，這是一件非常大的事情。”

　　當時，博聞集團就主動提出建議，以規劃建設新機場為契機，由成都來承辦世界機場城市大會。肖堯説，以前經常參加航線發展大會，對世航會、亞航會都非常熟悉，但對世界機場城市大會較為陌生。

　　原來，“機場城市”這一概念是由美國北卡羅來納大學柯南－弗拉格勒商學院教授約翰·卡薩達率先提出。隨著 “機場城市”越來越受到關注，推動了機場城市大會的舉辦，博聞集團從2002年開始舉辦世界機場城市大會，現已發展成為全球最具規模和影響力的世界性民航大會之一。世界機場城市大會與世界航線發展大會一起被譽為民航界的“雙子星”。

　　2014年7月，四川機場集團主要領導帶隊前往英國曼徹斯特，參加在這裡舉辦的世界機場城市大會，主要對該會議作更深入了解和感受。在現場，四川機場集團代表團感受到舉辦這樣的會議非常有意義。

　　“簡單地説，航線發展大會主要是推動國際航線拓展，而機場城市大會主要是促進臨空經濟、非航經濟發展，一個是解決‘天上發展’問題，一個是解決‘地面發展’問題，天上和地面充分連結、融合發展，必將産生1+1>2的效應。”肖堯説，正在規劃建設的成都新機場，也亟須借腦全球智慧，汲取全球一流機場的經驗和做法，進行更為科學和先進的佈局規劃。

　　參加完機場城市大會，四川機場集團代表團在博聞集團總部簽下了承辦2015年世界機場城市大會的合作協議。

　　本報記者 楊富 攝影 謝明剛