4月30日，Uber廣州公司被廣州市工商、交委、公安部門聯合調查，理由是“涉嫌非法經營”。5月6日，位於成都仁恒的Uber公司成都總部也被有關部門到府調查。Uber連續被查，網際網路專車再次成為爭議焦點。

　　涉嫌非法經營

　　世界打車軟體鼻祖Uber在中國遇到了一些麻煩。

　　5月6日下午，成都市交委、公安、工商等部門對打車軟體Uber位於成都人民南路二段仁恒置地廣場的Uber成都公司展開調查。在成都Uber被調查之前，五一假期前夕，Uber廣州公司已經因“涉嫌非法經營”被相關部門調查。

　　不過兩地的Uber均沒有受到調查影響，一直處於正常運營的狀態，從調查之日到現在，廣州、成都的Uber用戶仍然能夠正常使用Uber。

　　“這只是一次例行檢查，並未對公司平臺造成影響。優步一直積極與相關部門溝通及密切配合，請大家放心。我們長久以來致力為用戶提供更多方便快捷的出行選擇，為改善城市擁堵，減少空氣污染出一份力。”Uber成都公司在公告中表示。

　　不過這兩個城市被調查的消息並沒有打消其他城市用戶使用Uber的熱情。“除非有關部門查到家門口，否則我們的車該怎麼開還怎麼開。”一位天津的Uber司機這樣告訴新金融記者，“接單量也沒有什麼下滑，反而因為最近有八折優惠提升了。”

　　雖然有關部門未對調查具體內容作出回應，但一位業內人士指出，Uber之所以能夠正常運營，是因為調查的對象並不是該平臺上所提供的運營車輛是否合法，而是Uber在該地區是否有完整的相關從業手續。

　　“人民優步”的未來？

　　Uber在中國“涉嫌非法經營”的業務是“人民優步”。這項由Uber北京團隊推出的服務擴張到了所有中國內地Uber提供服務的城市。“人民優步”在不同城市有著不同形象：打開Uber應用，在北京，“人民優步”是地圖上爬行的一輛輛紅色的小轎車，在杭州，“人民優步”在地圖上的車身是軍綠色，隱約有一顆紅星在背脊上……但無論在哪個城市，“人民優步”都是用戶打開Uber的應用之後主動或被動的首選。

　　“人民優步”差不多變成了Uber在中國的全部。Uber與專業租車公司合作的UberBlack、UberX轎車服務越來越少，越來越難以叫到車，而“人民優步”卻越來越多。

　　2014年年初，Uber正式宣佈進入中國市場。當時，滴滴和快的激戰正酣，大家對Uber這一估值超過400億美元的國際巨頭似乎並未給予太大關注。就像所有想要在中國市場大展宏圖的外企所受到的待遇一樣，與Uber到來相伴的是其能否本地化並對本土對手構成威脅的討論。——直到“人民優步”的誕生。

　　“人民優步”與打車、專車最大的不同在於：其價格更為便宜，僅為計程車定價的70%；同時對私家車來者不拒，這與專車遮遮掩掩想要掩蓋私家車存在的情況反差鮮明。

　　可以預見到，如果這項以私家車為核心的有償拼車業務最終沒有得到政策的支援，那對於Uber在中國的發展將是怎樣的滅頂之災。

　　去年8月，“人民優步”在北京上線時，Uber北京宣稱這是一項“拼車服務”，而拼車服務不屬於交通主管部門認定的“私家車經營”，可以規避政策風險。

　　雖然這次調查並不是針對其平臺上運營車輛的合法性，但畢竟這種業務模式在中國還處於灰色地帶，根據目前的相關規定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的將被責令停止，沒收違法所得並處罰款。

　　世界“麻煩製造者”

　　而放眼全球，Uber與各國政府的博弈也在每天進行，在此之前，Uber曾在全球諸多城市遭封殺。如果把Uber遭遇過的麻煩一一列舉出來，將會是一個長長的名單。

　　僅以亞洲為例，早在去年7月21日，南韓首爾市政府就公開表示封殺打車應用Uber，稱其違反了南韓法律，即未註冊的私人或租賃車輛不得用於付費的計程車服務。

　　Uber在日本福岡市試點的拼車服務則因法律法規遭到封殺。

　　此外，泰國曼谷交通管理部門也頒布法令，要求Uber立即關閉業務，以解決該公司司機缺乏管理登記，以及商業保險等問題。

　　因為Uber司機涉嫌強姦女乘客，印度新德里政府對Uber頒發了禁令，阻止其在新德里展開任何形式的服務。

　　然而，接踵而來的資本似乎並不擔心這些政策風險。

　　由於Uber的共用經濟服務已經被越來越多的用戶所接受，所以在不斷接收新傳票的同時，資本市場給它的估值卻越來越高。

　　近日有消息顯示，Uber即將啟動新一輪15億至20億美元的融資。此輪融資對Uber的估值將達到500億美元，甚至更高。如果完成這樣的融資，那麼Uber將成為有史以來估值最高的創業公司。只有Facebook在上市之前估值曾達到過500億美元。

　　2014年12月，百度宣佈戰略投資Uber。在此之前，Uber剛宣佈獲得12億美元的新一輪融資，估值達到了400億美元。分析人士稱，百度此次戰略入股Uber，投資金額或不高於6億美元。照此計算，百度在Uber的佔股約為1.5%。

　　“和百度的合作在某種程度上已經是Uber本土化的標誌了，相信有百度的幫助，Uber也可以和政府好好溝通。另外這是一個行業性的問題，Uber和其他專車公司一榮俱榮、一損俱損，政府不會因為它的外企身份而對它‘特別關注’。如果政策沒有對它們明令禁止，短時間內它們的發展不會停滯。”O2O行業分析師黃淵普對新金融記者表示。