自3月中下旬以來，國際油價發起反彈攻勢，4月份更是創出近六年最大單月漲幅，受此影響國內油價或在5月11日24時迎來年內首個“三連漲”。但專家認為，油價反彈或難持續，後期仍面臨回調風險。長期看，國際油價逐漸回歸至合理價格區間已成業內共識。

　　國內油價或迎“三連漲”，成品油批發市場提前“火爆”

　　根據我國成品油定價機制，5月11日24時，本輪成品油調價時間窗口將開啟。鋻於近期國際油價強勁反彈的走勢，研究機構普遍認為國內油價“三連漲”已是大概率。

　　自3月中下旬以來，國際油價開始了一輪反彈攻勢且漲勢兇猛。自3月18日以來，紐約油價反彈幅度達到36.8%，布倫特油價反彈幅度達到20.8%。

　　分析認為，此輪紐約油價反彈力度大主要原因是美國原油供應釋放出放緩信號。

　　美國能源資訊局6日發佈的數據顯示，上周美國商業原油庫存減少390萬桶，為四個月來首次下降。美國原油期貨主要交割地庫欣地區原油庫存量連續兩周下滑至6167萬桶。同期，美國日均原油産量減少4000桶，至936.9萬桶。美國運營的油田鑽井數量連續21周下降。

　　“由於近期國際油價漲幅較大，5月11日國內成品油調價窗口開啟幾乎已成定局。”安迅思研究中心高級研究員梁丹表示。據新華社石油價格系統5月8日發佈的數據顯示，5月7日所有原油平均價格變化率為6.93%。根據目前所有原油價格變化率水準測算，預計國內汽柴油價格每噸上調250元左右。

　　在上調預期支撐下，國內成品油批發市場開始火爆。中宇資訊分析師馬燕介紹，華南汽油價格已漲至批發到位價上方，華東江浙滬一帶汽柴油資源甚至出現緊張的狀況。山東地區，汽柴油批發價格每噸自五一小長假以來累計上漲200元以上。

　　“很多企業沒料到這輪油價會反彈這麼多，所以最近紛紛補庫存。”河南中太石化有限公司外聯部部長馮念江説。

　　國際油價反彈力度出乎意料，投機是主要推手

　　今年國際油價“前低後高”的格局符合市場的判斷，但進入二季度國際油價就快速反彈且幅度如此之大，出人意料。

　　誰是油價反彈的幕後推手？

　　德國商業銀行直言，投機是近期驅動油價上漲的主要推手。石油輸出國組織歐佩克5月4日發佈的公告提示：當前油價的投機性溢價可能介於每桶10至30美元之間。

　　廣東省油氣商會油品部部長姚達明表示，美國原油供應增速放緩給了市場積極的信號。同時，4月美元指數創下近四年來最大月度跌幅，中東地緣政治波瀾再起，這些都為投機基金提供了炒作油價的藉口。

　　來自美國商品期貨管理委員會的數據顯示，投機基金在紐約商品期貨交易所原油期貨凈多持倉量從3月24日的20.7萬手增長至4月28日的31.5萬手，漲幅達52.2%。

　　業內人士分析認為，這輪反彈攻勢恐難持續，投機者會在炒高油價之後獲利了結。東方油氣網油品部經理程瑞鋒表示，最近一週投機基金凈多持倉量結束了四週連漲，這表明投機者已在醞釀適當逢高做空原油期貨。

　　消費市場成本再提，油企二季度“日子”趨好

　　作為全球第二大原油進口國和消費國，國際油價與我國社會經濟及百姓生活息息相關。

　　今年一季度，國際油價超跌令我國“三桶油”日子苦不堪言。其中，中石油、中石化一季度凈利潤同比下滑均超過80%。近期國際油價大幅反彈，但由於滯後效益，二季度我國石油企業上游開發板塊貢獻的利潤有望增加。而中下游的石化工業品價格已現回升，研究機構生意社監測顯示，截至5月7日化工指數為774點，創出年內最高點，比2月3日的年內最低點上漲7.8%。

　　此外，油價的上漲使得天然氣的經濟性優勢再度顯現，在工業、車用領域將得到更廣泛應用。馮念江介紹，在之前國內油價“十三連跌”後，車用燃氣與燃油相比幾乎失去了價格優勢。而近期由於國內油價連續上調，據測算每百公里車用燃氣費用比燃油已便宜50多元錢。

　　但對於消費者，國際油價的快速反彈使得消費市場面臨著成本逐漸提升的壓力。

　　今年我國油價已經“四漲三跌”，目前上海92號汽油價格為每升6.45元，比今年1月份的年內最低點提升12%。上海計程車司機顧師傅告訴記者：“現在每天油費支出在190元左右，而今年最便宜的時候還不到170元。”

　　但就目前而言，專家分析認為，國際原油市場還是有利於中國的。歐洲石油需求已達峰值，美國原油進口需求逐年下降，全球石油賣家都在激烈地爭奪亞洲市場。這為我國原油進口提供了更多的選擇權和主動權。(記者 劉雪)