引入社會資本PPP模式，將會更廣泛地應用在北京的軌道建設中。記者從市軌道交通建設管理公司獲悉，今年年底即將開工建設的6條地鐵新線中，新機場線、3號線一期、17號線、19號線一期和12號線，都將引入社會資本建設。作為地鐵快線的17號線和19號線，最高時速將達到100公里以上。

　　在這6條線路中，地鐵17號線和19號線將首次採用地鐵快線。“地鐵快線不同於普通的軌道線路，站與站間隔更長，列車速度也更快。”市軌道交通建設管理公司相關負責人介紹，相比現在北京地鐵大多80公里的最高時速，17號線和19號線時速將突破100公里；以往1公里的站間距也被延長至2公里到2.5公里。由此，北京軌道交通也將形成一個多層次的系統：既有地鐵1號線、2號線等普通地鐵，也有17號線、19號線的“大站快車”式市域快線，還有S2線這樣的中低運量線路以及未來還會增加的郊區鐵路線。

　　地鐵17號線

　　地鐵17號線是南北向線路，南起亦莊新城站前區，北至昌平區未來科技城，線路沿大羊坊路、東大橋路、太陽宮中路、京承高速、北苑東路敷設，全長49.7公里，設站20座，換乘站10座，全部為地下線。

　　地鐵19號線

　　地鐵19號線一期工程南起新宮，北至牡丹園，沿線經過積水潭、平安裏、金融街、牛街、右安門外、草橋、新發地、新宮等地區，線路全長22.4公里。19號線一期共設站9座，7座是換乘站，分別可以在牡丹園站、積水潭站、平安裏站、右安門外站和草橋站實現換乘。

　　新機場線

　　新機場線目前規劃為從草橋到新機場北航廈，線路全長43公里，共設3座車站，全部為地下站，在草橋站與既有10號線及規劃中的19號線換乘。同時，草橋站仍將設置值機功能，旅客可以在草橋站辦理登机證和托運作李手續。新機場線全線採用140公里/小時的高速列車，這將成為國內首例。

　　3號線一期

　　3號線一期將從東二環起，起點在東四十條站，沿工體北路、農展館南路、朝陽公園南路、姚家園路向東，而後向北過星火站後向東進入東壩地區。15座車站中，可在東四十條站換乘2號線，在團結湖站換乘10號線，在朝陽公園站換乘14號線，還將在其餘兩座車站與規劃線路實現換乘。

　　7號線東延線

　　7號線東延工程西起7號線終點焦化廠站，從焦化廠站向東南延伸，經豆各莊區域，沿萬通路、萬盛南街敷設，東至通州環球影城。線路全長17.2公里，共設置車站7座，全部為地下車站。其中換乘站兩座，但都是交會尚處規劃階段的線路。

　　地鐵12號線

　　地鐵12號線西起四季青，東至東壩北區，線路沿西四環、遠大路、北三環、機場高速、芳園西路、萬紅西街及東壩大街敷設，全長約29公里，全部為地下線。共設21座車站。

　　12號線共有換乘站14座，是北京地鐵中換乘密度最高的線路之一：在長春橋站可與地鐵10號線換乘，在蘇州橋站可與16號線換乘，在人民大學站可與4號線換乘，在大鐘寺站可與13號線換乘，在安華橋站可與8號線換乘，在和平西橋站可與5號線換乘，在光熙門站可與13號線換乘，在三元橋站可與10號線和機場線換乘，在高家園站可與14號線換乘。本報記者 趙瑩瑩 J201