2015年一季度大部分汽車銷量爬坡遇阻，為此，包括上海大眾、一汽大眾等合資車企主導了一次降價潮，這次合資車企的促銷做法對來自我國台灣的“華係車”東風裕隆納智捷有沒有帶來壓力，東風裕隆納智捷未來的佈局又是如何？

　　在本次上海車展上，東風裕隆副總經理白清源在接受記者專訪時表示，2015年公司産品納智捷的目標銷售數量為7萬台，不同於追求爆發銷售數量，這款車更加注重消費者對公司品牌的認知度。

　　白清源坦言，作為“後發”品牌，東風裕隆推出的産品一定是配合市場的發展及需要，既可以做頂層的設計，滿足更多的消費者，但也不回避競爭，奠定品牌的高度。

　　《證券日報》：東風裕隆有沒有特別重點佈局的市場？面對一線城市限購、限排的現狀，公司接下去有何安排？

　　白清源：東風裕隆納智捷2015年的目標銷售數量為7萬台，這個數字對於某些合資品牌來説，可能一個月就能超過。但是我們很清楚，一個品牌發展是慢慢累積的過程，如果在短時間內就實現銷量暴增是不現實的。作為“後發”的東風裕隆納智捷，最重要的不是追求爆發的銷售數量，而是品牌的認知度。從這角度出發，公司的佈局是從自上而下的。

　　我們今年銷量大約為7萬台，平均每一季度是1.5萬台，目前來看，今年第一季提車量是1.8萬台，交車量是1.6萬台，達到公司的銷售目標。

　　目前來看，SUV市場擁有快速的增長潛力，因此，東風裕隆納智捷還會在SUV市場佈局産品線。此外，除了大7系列、優6和納5系列，公司還計劃于明年推出一個新的平臺，包括SUV車，轎車和MPV車等車型。

　　《證券日報》：這次全新納5上市，同樣也會面臨激烈的競爭，納智捷品牌如何保持這個優勢呢？

　　白清源：中國汽車市場是世界上競爭最激烈的市場之一，在我看來，家用A級轎車市場是未來中國最大的市場，這是由中國的人口結構比例決定的。目前中國中産階級人口比例為45%，再過十年會達到60%，因此，家庭用車會成為最大的需求，這其中，A級車會佔到60%，當然有部分市場份額也會移到SUV去。

　　納智捷如何在A級車轎車市場激烈的競爭環境下生存下去，最重要的是，我們能不能很清晰的拿捏住消費者的需求，能不能提供給消費者更好的東西。中國消費者未來的方向，我覺得是更多元化、更高級化的市場的趨勢。

　　這次全新納5定位在10萬元到15萬元的A級車市場，首先，在價位上消費者的需求不僅僅是一台商務用車，更多的代表一種成功，代表一種身份地位。因此，納5不僅在空間、性能、價格方面方面都具有優勢；其次，還需要更領先的時尚性和科技性，公司花費更多注意力做配置的一個特殊原因就是根據消費者講究一個面子的需求和心理；最後，消費者還注重從理性層面更舒適和安全，這次納5讓周傑倫代言，就傳達了車子很安全，代表了一種責任，這也與周傑倫的身份轉型理念一致。並且周傑倫在80後 90後人群裏有知名度，能提升納智捷的人氣。

　　《證券日報》：上海大眾等合資車企帶領的降價潮有沒有對公司産生壓力？

　　白清源：今年一季度的銷量情況較往年來説總體比較穩定，但具體來看，今年二月份、三月份與往年相比銷量有所衰退，在整體市場銷量不是很景氣的環境下，作為廠家會採取一些必要的有成效的手段來解決經銷商庫存的問題。

　　我認為，今年整個汽車市場將會更加多元化，除了沿用一些傳統銷售手段，我們也會做一些階段的促銷，一些車型會有階段性的優惠政策出來。我個人覺得優惠可以這樣理解，消費者其實怕買到貴的汽車，但更多的買車行為是基於品牌和産品的特殊性，價格並不是主要原因，因此，促銷是一個短期的行為。

　　當然，通過促銷的行為對吸引消費者的目光能起到立竿見影的效果，這也是汽車品牌的一種行銷策略。

　　《證券日報》：這次納5新車上市起售價是10萬元以內，這個定價是不是受到這個降價潮影響後調整的？

　　白清源：從納5的定價來看，目前的趨勢是整個A級轎車市場更細分化，我們的價格和現在合資品牌類似，差不多在10萬元到15萬元這個價格區間。但不同的是，這次公司推出的全新納5相對其他品牌而言對空間稍微大一些、動力性更強一些、配置更多一些、油耗也經過了改進，但在價格上卻差不多。

　　之所以當初決定起售價定在10萬元以內主要是考慮整個市場板塊的變化。

　　《證券日報》：SUV車型對中國汽車市場的影響是什麼樣的？

　　白清源：未來中國的汽車市場將會走向多元化和多樣化，從細分市場來看，SUV車型將來會有很大的增長空間，現在的比例27%，未來會成長到40%，在這期間，很多汽車廠家都會來分食這個市場，而如何在這場分食戰爭中取得勝利，就在於品牌號召力，因此我覺得品牌的塑造很重要。

　　中國目前有500多個車型，作為“華係車”的東風裕隆納智捷有沒有機會，這就需要靠品牌認知價值來做區分，品牌的塑造和定位在這個時候就顯得非常重要，而東風裕隆納智捷目前就是在做這個事情。

　　我覺得未來中國汽車市場的演變趨勢，將會更多一些多元化、細分化。但作為代步工具的城市SUV車型會更加小型化，這是一個前端和後端的變化，一個是商務用車，一個是小型代步用車，中間是高端的，我認為 SUV車型和MPV車型，將在未來更適合消費者需求。