衛星著陸系統首次演示驗證成功
- 發佈時間：2015-05-04 08:30:45 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
本報訊 記者錢擘報道：4月29日清晨，隨著東方航空公司B6923號空客A321飛機和山東航空公司B5650號波音737飛機降落在上海浦東國際機場，中國民航首次衛星著陸系統（GLS）演示驗證飛行圓滿完成。
民航局副局長李健參加驗證飛行後指出，GLS在浦東機場的演示驗證成功，標誌著代表未來發展方向的精密著陸技術在中國民航揭開了序幕，是中國民航新技術推廣應用的里程碑式的節點。民航是高新技術研究、使用、投入集中的行業，利用新技術推進民航的安全和發展、不斷提升運作效率及效益，是建設民航強國的應有之義。
就進一步做好民航新技術應用工作，李健提出三點要求：一是更加注重新技術的頂層設計。新技術應用是一項長期系統的工程，涉及到整個民航安全管理體系建設，涉及到中國標準與國際標準的銜接，必須在頂層設計上下足功夫。二是以更加積極的心態推進新技術。要充分認識新技術應用的意義以及長遠利益，轉變觀念和意識，加強新技術應用從“政府主導”向“公司主動”發展方向轉變。三是更加注重發揮新技術的效用。要把新技術應用的著眼點和落腳點放在提高民航安全水準和服務品質上來，成熟的要深化，不足的要補上，正在發展的要抓緊。此外，李健副局長還對應邀參加觀摩的中國商飛等國産飛機製造廠家採用新技術提出了殷切希望。
GLS是一種基於衛星導航陸基增強技術的精密進近著陸系統，已被國際民航組織(ICAO)、美國聯邦航空局(FAA)和歐洲航空安全局(EASA)作為未來精密進近和著陸導航的主要發展方向。該技術已在美國、德國等5個國家部分機場投入使用，美國航空、快達航空等20余家航空公司已實施GLS運作。與目前民航業廣泛使用的傳統儀錶著陸系統（ILS）相比，GLS的導航性能更優，可充分發揮飛機自身設備性能以提升安全性，大大降低對地面設備及場地的依賴，對民航提升安全品質、提高空域容量及空管效率都有顯著價值。同時，GLS建設、維護成本更低，一套GLS設備可同時提供26個進近程式使用，可大大降低精密進近的導航成本。對於解決影響機場建設運營的地理條件限制、噪音污染等因素，GLS也有其獨特優勢。
中國民航對GLS給予了高度關注。在《中國民航安全生産“十二五”規劃（2011—2015年）》及《中國民用航空安全規劃綱要（2011—2020年）》中，已對GLS技術應用做出了系統部署。此次浦東機場GLS技術演示驗證完成後，民航局將逐步出臺相應的規範標準，並適時推廣應用。
