他參加工作27年來只休過3天婚假，無一缺勤；他駕駛機車安全走行218萬公里，無一差池；他帶領“百面紅旗”標兵機車組塑造“鋼人鐵馬”，不驕不躁。他心繫旅客乘車的平安舒適，勤勤懇懇、拼搏奮戰在列車最前端。他就是西安機務段西京線機車司機馬春敏。

　　從1984年入路參加工作至今，48歲的馬春敏已歷經27個春夏秋冬的交替，駕駛過蒸汽、內燃、電力三種機車。當年，馬春敏擔任東風4型6331機車組司機長，帶領這個曾先後被陜西省譽為“鋼人鐵馬”，被樹為全路“百面紅旗”之一的老標兵機車組創造了安全行車450萬公里的新紀錄，實現了連續41年無一起責任事故，連續28年被路局樹為標桿班組和標兵班組。如今在他的影響下，西京線機車隊全體司機厲兵秣馬、穩抓實幹，從未發生過一起安全事故。

　　在西安機務段擔當值乘的所有旅客列車中，由西安直達北京的列車等級最高，這些列車的安全正點和平穩操縱關係到國家形象和鐵路聲譽，落在機車司機肩頭的責任十分重大。專門擔當西京列車值乘任務的馬春敏，給自己定下了五條“硬杠杠”，即：思想上嚴要求、技術上狠鑽研、工作上高標準、安全上嚴把關、生産上流大汗。他始終以黨員標準和這五條“硬杠杠”嚴格要求自己，苦臟險重衝在前，默默奉獻，用自己的實際行動影響和帶動著大家。

　　書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。只有高中文化程度的馬春敏，憑藉著自己對鐵路事業的熱忱和一股“螞蟻啃骨頭”般的鑽勁和韌勁，孜孜不倦、刻苦鑽研，利用休班和公寓駐班的時間，學機車構造、背電路圖、練故障處理，一步一個腳印的戰勝了一道道難題，總結出了“三知”“三心”“五關鍵”和“盯、控、防”三個不含糊的安全行車經驗和“一保險、二聯鎖、三接線、四電氣”機車故障檢查處理方法，並在全段機車乘務員中全面推廣，充分運用於行車實際操縱過程當中，受到廣大機車乘務員的歡迎和好評。

　　勤奮與責任並重的馬春敏靠著過硬的業務素質，在工作中一次次首當其衝，帶領“大車”們迎接一輪又一輪艱巨的挑戰。工作中，他常對自己和車組的同事們説：“機車乘務員是掌控安全的‘領頭羊’，容不得絲毫閃失和半點馬虎。就拿平穩操縱來説吧，如果沒有高度的責任心和過硬的操縱水準，就會造成列車在運作過程中産生晃動，影響旅客乘坐的舒適度，甚至還會碰傷旅客。”為了減少列車運作晃動，讓旅客平安舒適，馬春敏和車組成員堅持趟趟總結分析，搜尋存在的不足和問題，通過對照運記數據處理系統和列車全程運作曲線圖，研究解決方案，不斷優化平穩操縱辦法。經過不懈努力，馬春敏總結出一整套便於掌握的平穩操縱辦法，並在全段“大車”中推廣，讓每一名旅客乘上了安心車、放心車和舒心車。

　　西京線的值乘任務非常緊張，每次出乘，他都要提前一個多小時到段上出勤，而且一走就是三天多。一年365天，馬春敏平均三分之二的時間都不在西安，在家的時間往往不足10個小時，家務雜活全落在紡織廠上三班的妻子身上。馬春敏在單位是出了名的優秀職工，他細心、負責，對同志關懷備至，可在家裏他只能是個不稱職的丈夫、兒子和父親。作為獨生子，母親長期患膽囊炎，他卻沒有請一天假陪母親看病。兒子的學習他也很少有時間輔導。擔當機車乘務員工作27年以來，馬春敏除了只休過3天婚假外，沒有請過一天病事假。就是這樣，他以堅強的黨性、高度的責任感和事業心，克服了種種困難，堅持出滿勤，幹滿點，取得了安全行車218萬公里的優異成績。

　　27年來，馬春敏憑藉著自己對工作的一腔熱忱和一絲不茍，實現了牽引列車安全走行218萬公里，防止各類行車事故282件，在“百趟賽”活動中安全行車3600趟，成績名列前茅。他還連續多年榮獲路局優秀共産黨員，並於1999年被授予鐵道部“火車頭獎章”、2001年獲鐵道部勞動模範稱號、2007年獲得全路優秀共産黨員稱號並被授予全國五一勞動獎章。

　　27年如一日，馬春敏為以一名普通“大車”的情懷為遠行的旅客和歸鄉的遊子澆築了一條平安舒適的旅途，奮戰在賓士的鐵龍之首，吹響了火車司機的先鋒號。