科技日報訊 （記者王月菊）記者從4月24日在南京召開的第十四屆亞太智慧交通論壇上獲悉，近年來，隨著移動互聯網的普及和跨界交叉融合，智慧交通服務已經成為推動我國運輸行業轉型升級和新興産業發展一個重要動力。目前，交通運輸部已經加入國家“網際網路+”行動計劃編制工作組，正積極參與大數據、雲計算等相關重要政策意見的制定工作。

　　——智慧交通已成為我國交通運輸産業革命的推動力——

　　據我國ITS協會主席吳忠澤介紹，在不到20年的時間裏，我國智慧交通快速發展，推動了通信、控制、電子資訊等高新技術在交通運輸行業內的融合和整合應用，並帶動了智慧交通産業的形成。特別是我國基礎設施智慧化的運營管理和服務技術，顯著的提升了中國交通運營管理的效率和服務的水準。截止到去年年底中國高速公路通車里程達到了11萬2千公里，居世界第一位。而高速公路電子不停車收費ETC已經在全國應用，目前我國ETC已經覆蓋了全國29個省市，開通了7000多條ETC的車道，用戶超過1300多萬。

　　中國的ETC已經成為國際上用戶規模超過1000萬以上的三大ETC技術體系之一，在軌道交通領域，到去年年底，我國的高速鐵路運營里程超過了1萬6千公里，居世界第一位。與此同時，我國建設完成了全國鐵路綜合監控和旅客服務系統，提升了鐵路客運服務的綜合的智慧化水準，在交通安全方面，交通運輸部等三部聯合實施了以智慧交通技術作為主要內容的國家道路交通安全科技行動計劃，對道路交通安全的保障和服務水準的提高起到了促進作用。

　　——百姓出行資訊服務的個性化需求與體驗加強——

　　“網際網路+交通”開始引領智慧交通發展帶來的諸多變化。據吳忠澤介紹，北京、上海、廣州、深圳等城市相繼建成了現代化的智慧交通管理系統。城市交通運作的智慧分析系統有效的緩解了城市嚴重的交通擁堵。

　　目前中國許多城市已經建成或者正在建設智慧化的道路交通管理系統，全國機動車駕駛人資訊管理系統，已經實現了全國範圍內機動車違法聯網處置，以公共交通出行為核心城市智慧交通，公交與客運服務體系，也已經初步形成了。公交都市的建設推動了城市的地鐵和地面公交的調度，樞紐以及P+2的換乘服務。公共自行車和步行等慢行系統領域裏的應用服務創新，公交一卡通在珠三角、江蘇等區域初步實現了跨城市的互聯互通。

　　專家表示，隨著交通運輸行業數據和網際網路出行資訊服務的融合，未來，百姓的出行將享受到更便捷化、個性化、精準化的服務。

　　——電子支付與智慧交通的結合帶來廣闊出行消費空間——

　　打車軟體，專車服務，網路購票，公交定位……如今人們的出行變得更加方便快捷。吳忠澤表示，這些變化正是基於移動網際網路出行的服務模式和産業發展的不斷創新。據不完全統計，我國的打車軟體已經覆蓋了近300個城市，每天通過打車軟體訂車的數量已經超過了一千萬單，打車軟體訂車平均成功率超過80%。

　　與此同時，網際網路還推動了移動支付和交通服務的不斷融合。比如支付寶和12306鐵路購票系統的合作，騰訊微信涉足到長途客運電子客票的業務等等。

　　此外，基於移動互聯的大數據分析系統形成的大範圍的交通遷徙圖等資訊很有社會價值，為我國交通決策的智慧化提供了支撐。