中國經濟網成都4月30日訊（記者 劉燁）昨日，于2013年4月投産的一汽-大眾成都EA211發動機工廠，累計産能正式突破百萬台。

　　一汽-大眾成都發動機工廠第100萬台EA211發動機下線

　　據悉，EA211發動機是基於大眾MQB平臺打造，當前在售的1.4TSI、1.6L兩款發動機主要應用於捷達、高爾夫7、新速騰、邁騰及奧迪A3等車型。

　　一汽-大眾成都EA211發動機工廠廠長楊林表示，當前該廠主要零部件如缸體ZKG、缸蓋ZK、曲軸KW、連桿PL、缸蓋總成iVM均已實現自産自製。而火花塞、高壓油泵、噴油器、VVT調節器、VVT閥、機油泵、節氣門等零部件則由德國博世、日本電裝、加拿大麥格納、德國大陸等世界領先零部件供應商處採購。

　　一汽-大眾總經理張丕傑

　　同時楊林也指出，作為國內首款達到歐5排放標準的量産發動機，EA211發動機具有輕量化、低油耗和低排放等性能優勢。

　　公開資料顯示，EA211發動機主要通過整合模組化設計，採用鋁制缸體等舉措實現了輕量化設計，較上一代産品減重最高可達25kg。同時，由於採用了高度整合化的模組化設計，也使得EA211發動機零部件數量大大減少，進一步降低産品重量，也提高了産品的可靠性。

　　一汽-大眾成都發動機工廠罩蓋模組化裝配機器人

　　動力性能方面，EA211發動機也具有低轉速高扭矩等優勢。1.2TSI發動機是EA211系列中排量最低的發動機，有望於於今年7月在成都工廠下線，將應用於高爾夫7、新速騰等車型。該發動機的最大輸出功率81千瓦，最大輸出扭矩為200牛米，性能已超過常規的1.6L發動機。

　　一汽-大眾總經理張丕傑接受中國經濟網記者採訪時也指出，成都工廠累計産能突破百萬台的同時，長春EA211發動機項目一期也將於今年5月全面建成。“屆時EA211發動機的南北同步生産，不僅將大大減少了物流運輸，有利於就近配套，且可更好發揮一汽-大眾的全國産業佈局的資源整合優勢，進一步增強企業的體系能力。”

　　一汽-大眾成都發動機工廠裝配缸體上線

　　據悉去年底，一汽-大眾已正式啟動“2020戰略”，其中主要目標是在保持所在細分市場領先位置的同時，到2020年一汽-大眾産銷要達到300萬輛。

　　“今年主要以穩步提升為主，是夯實之年，並未制定跨越式的發展目標。”張丕傑表示一方面今年轎車市場增速放緩，SUV市場持續火爆的態勢，對於以轎車為主沒有SUV産品的一汽-大眾而言是一大挑戰。此外，由於企業連續多年處於高速跨越發展的狀態，當前也迫切需要冷靜沉澱，補齊短板。

　　一汽-大眾成都發動機工廠精密測量確保尺寸分毫不差

　　對此則有業內人士表示，一汽-大眾今年穩步提升戰略實為理性之舉。今年行業整體增速明顯放緩，已難以再現井噴式增長。同時一汽-大眾長春等工廠今年也將開展MQB平臺生産線改造工作，預計全年需有一個多月時間停産改造，此舉也將影響其全年産銷。