今年又是本市軌道交通建設史上的一個“大年”。記者昨日從市軌道交通建設動員大會上獲悉，除了在建的8條地鐵線路外，今年本市將開工建設新機場線、3號線一期、17號線、19號線一期、12號線和7號線東延6條地鐵新線，總里程183公里。此外，昌平線二期和14號線中段將在年內開通運營。

　　開工新線增加12號19號線

　　昨日建設動員會上發佈的消息稱，與此前北京地鐵年度建設計劃相比，地鐵3號線由全線啟動改為先建設一期，同時又增加了地鐵12號線和19號線一期項目。另外，現有機場線也將在今年啟動由東直門站西延至北新橋站的工程，但由於工程量相對較小，未列入年度新開工計劃。

　　記者從市軌道交通建設管理公司獲悉，地鐵3號線全線西起海澱區田村，東至東壩北區。計劃今年開工的3號線一期工程則西起東二環，東至東壩北區，線路沿工體北路、農展館南路、朝陽公園南路、姚家園路向東，而後向北過星火站後向東進入東壩地區。一期線路長約22公里，設站15座，其中換乘站8座。

　　12號線西起四季青，東至東壩北區，線路沿西四環、遠大路、北三環、機場高速、芳園西路、萬紅西街及東壩大街敷設，全長約29公里，全部為地下線。共設21座車站，其中換乘站14座。

　　17號線南起亦莊新城站前區，北至昌平區未來科技城，線路沿大羊坊路、東大橋路、太陽宮中路、京承高速、北苑東路敷設，全長49.7公里，設站20座，換乘站10座，全部為地下線。

　　7號線東延工程西起7號線終點焦化廠站，東至通州環球影城，線路從焦化廠站向東南延伸，經豆各莊區域，沿萬通路、萬盛南街敷設。線路全長17.2公里，共設置車站7座，全部為地下車站。

　　新機場線南起新機場北航廈，北至草橋，線路全長43公里，共設3座車站，全部為地下站，在草橋站與既有10號線及規劃中的19號線換乘。

　　19號線一期工程南起新宮，北至牡丹園，線路全長22.4公里，共設站9座，全部為地下線。

　　據悉，今年6條地鐵開工線中，除了延長線7號線東延外，均將引入社會資本建設。

　　年內開通兩條地鐵線

　　一邊是為新開線路做足前期準備，另一邊則是兩條地鐵線路將在今年年內開通。

　　規劃圖上呈現出反“L”形的地鐵14號線，早前陸續開通西段和東段，今年中段將會開通16.2公里，設置大望路、九龍山、平樂園、北工大、十里河、方莊、蒲黃榆、安樂林、永定門外、陶然橋、北京南站、右安門外等12座車站，有8座換乘站。其中，大望路站實現與地鐵1號線換乘，九龍山站實現與7號線換乘，十里河站實現與10號線換乘，蒲黃榆站實現與5號線換乘，北京南站實現與4號線換乘，右安門外站將與規劃中的19號線實現換乘，永定門外站將與建設中的8號線實現換乘，十里河站將與規劃中的17號線換乘。14號中段開通後，將極大緩解東南部多條地鐵的運載壓力，北京南站也將增加一條東西走向的地鐵。

　　同時，昌平線二期也將在今年年內開通，從目前一期南邵站再向北延伸10.6公里，依次經過昌平新區站、水庫路站、昌平站、十三陵景區站，直達澗頭西站。開通後從最南的西二旗站到最北的澗頭西站，預計需要40分鐘，乘客從昌平區進入中心城區更加便利，也使到十三陵旅遊的遊客多了新的交通方式。

　　除了年內開通的這兩條地鐵線路，本市目前還有6條在建線路，分別是燕房線、西郊線、8號線三期、6號線西延、16號線和S1線。記者從多方獲悉，16號線北段將有望在明年率先開通；燕房線主線計劃今年底實現基礎線路貫通，力爭在明年底開通試運營；S1線也將在明年開通試運營。

　　新線力爭四季度開工

　　6條新開工線路中，新機場線為國家發改委已批復《北京市城市快速軌道交通建設規劃（2007-2016）調整方案》中的線路；3號線一期、12號線、17號線、19號線一期及7號線東延線等5條線路則為目前本市上報國家發改委《北京市城市軌道交通建設規劃（2014-2020）》中的規劃線路。

　　“目前正積極爭取獲批，新線預計今年第四季度開工。”市軌道交通建設管理公司總經理丁樹奎介紹，目前地鐵3號線、12號線、17號線已經完成總體方案設計工作，計劃6月底完成初步設計工作，新機場線、7號線東延、19號線正在進行設計招標工作，計劃10月底完成初步設計工作。

　　本市地鐵運營線路已達18條，總里程達到527公里，比2010年增加了近200公里，網路化運營格局基本形成。同時，北京地鐵日均客運量突破1100萬人次，佔公共交通出行比例約45%。而根據新版規劃，2020年本市地鐵線網規模將達到1000公里。

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　　京沈客運專線北京段6月開工

　　記者昨日同時獲悉，今年北京地區重點鐵路項目共有6項，分別是京沈鐵路客運專線北京段、京張鐵路北京段、豐臺火車站改擴建、豐沙鐵路入地改造、京唐城際北京段、京霸鐵路北京段，今年的基本建設投資計劃為146億元。

　　京沈鐵路客運專線北京段初步設計正在經各省市會簽，即將批復，計劃6月份開工建設。為配合京津冀一體化建設，鐵路方面正在就北京市各鐵路樞紐客運站進行重新定位，並對運營調度進行深入分析，統籌考慮各車站的功能。豐臺火車站改擴建工程正在根據新定位，進行補充調研工作；豐沙線入地工程已完成施工招標，即將進場開工；京唐城際北京段、京霸鐵路北京段也正在進行前期研究工作。

　　本報記者 曹政