儘管在上週末降準利好的刺激之下，昨日滬指小幅高開後一路攀升，但午盤過後，市場賣盤的不斷增大依舊造成了大盤最終的下跌，這其中，作為大盤股的領漲龍頭，為滬指凱歌高奏立下汗馬功勞的“南北車”成為了砸盤主力。截至收盤，中國北車與中國南車在盤中的大幅震蕩後最終雙雙收跌，盤中振幅均超過18%，不僅成交額放出近期天量，自上週一以來一週時間的連續漲停也戛然而止。分析人士表示，從昨日南北車高換手看，南北車的獲利盤明顯開始出逃，儘管真正的合併日尚未到來，後市仍存上漲預期，但短期內建議投資者規避為宜。而在國企改革風起雲湧的當下，誰將成為下一個“南北車”備受市場關注。

　　“南北車”盤中巨震

　　雙雙收跌告別連續漲停

　　自去年12月31日發佈重組合併預案以來，中國南車、中國北車成為了此輪國企改革主線下的標桿。在去年合併預案發佈後，南北車便開始了連續上漲的勢頭，股價接連數個漲停板後迅速告別個位數，站上10元大關。而在經歷了今年1月初以來的橫盤整理後，隨著“南北車”合併事宜獲得並購重組委批准，兩隻個股則再度趕上行情風口，並成為帶動大盤上攻的主要力量。自上週一開始，中國北車與中國南車進入連續漲停的節奏。截至上週末收盤，中國南車與中國北車股價分別達到35.88元/股和38.46元/股，股價上漲近5倍，而按照彼時股本計算，中國南車總市值達到4952.5億元，中國北車總市值為4715.2億元，兩企業的總市值接近萬億。由此，南北車也已經遠超全球主要競爭對手，成為世界上市值最高的機車製造商。

　　然而，在上周以來的連續上漲之後，積累了過多獲利盤的南北車卻在本週一便變身“過山車”，上演了一齣跌宕起伏的戲碼。

　　昨日早盤，南北車雙雙以漲停開盤，儘管開盤不久兩隻個股便攜手下行漲幅縮窄，但在短暫的震蕩之後，南北車便再度衝高，盤中雖有反覆，始終維持在高位，漲幅在8%與9%之間來回遊走。午市開盤後，南北車走勢突變，漲幅從7%左右急轉直下，在短短半個小時不到的時間內便由大漲轉向大跌，最大跌幅一度超過7%。儘管大幅下跌之後，南北車又在洶湧的買盤中被迅速拉起，但此後卻強勢難再，最終雙雙收跌，其中，中國北車跌幅達到2.21%，中國南車則下跌1.39%，兩股合計成交額超過600億元，創出近期天量。至此，南北車上周以來連續漲停的勢頭宣告終結，而盤終近7%的換手率也創下了今年1月中旬以來的新高。

　　國企改革大勢未歇

　　新標桿正待尋找

　　分析人士表示，在過去的一週，南北車的合併市值突破1400億美元，甚至超過飛機製造大亨波音。而目前南北車合併的境內、境外反壟斷審查都已經完成，中國證監會的審核也已經通過，兩車正式合併指日可待，作為此輪央企改革的先頭兵，南北車獲得市場追捧也屬意料之中。不過，從昨日盤面來看，正是此前積累的眾多獲利盤的出逃，造成了其“高臺跳水”的走勢，而這也在一定程度上反映了資金的謹慎。目前來看，儘管南北車未來上漲潛力依舊，但鋻於獲利盤需要一定時間的消化，預計短期內其仍將以震蕩調整為主。

　　而當前，投資者可沿著國企改革這一主線，尋找股價仍處於洼地的藍籌類個股。

　　目前來看，南車北車宣佈合併以後，更多央企合併信號出現，包括中國中鐵與中國鐵建 、南船與北船、中國移動與廣電網、中國電信與中國聯通等。一些觀點認為，央企自一家獨大分成多頭格局若干年後，似乎已經到了再次整合，握緊拳頭一致對外的時代。在此背景下，投資者可緊密關注相關個股，從中挖掘真正有重組預期的標的。從昨日盤面看，包括中國聯通、中國重工在內的多只個股表現強勢，投資者或可適當關注。本報記者 馬玉寶