業務整合提升 比牽手更重要
- 發佈時間：2015-04-21 04:29:20 來源：解放日報 責任編輯：羅伯特
■任翀
最近，58同城在美國納斯達克的股價大起大落，好比坐了趟“過山車”。股價如此折騰，與市場對58同城合併趕集網的期待密切相關。
58同城股價大漲出現在合併消息傳出的初期。市場看好雙方合併，是因為這能結束58同城與趕集網的“貼身肉搏”。這兩家企業業務模式類似，赤裸裸的廣告戰，不僅對雙方沒有意義，投資人也興味索然。數據顯示，58同城去年的廣告支出達到7350萬美元，比2013年增長223%； 由於趕集網的競爭，58同城更是計劃將今年的廣告支出再加兩倍。
合併後，相信58同城和趕集網在廣告上的“燒錢”大戰會減緩火力，58同城的財務數據看上去也許會理想一些。這恐怕就是市場通過股價變化對合併消息投出贊成票的重要原因。事實上，在登陸國際資本市場的中概股中，有不少擁有網際網路背景。這些企業雖然在上市初期為投資人講述了不錯的故事，上市後卻深陷“價格戰”或“行銷戰”，令市場缺乏持續投資的熱情。此次58同城股價大漲，也説明瞭市場對中國網際網路企業還有期待。
大漲之後隨即出現大跌。這主要是因為，58同城與趕集網合併能否真正提升中國分類廣告網站競爭能力，仍是個問號。摩根士丹利在58同城股價大漲後堅持“減持”評級，理由是合併後的協同效應需長時間才能得到體現。
這一評價並非沒有道理。長久以來，58同城和趕集網的廣告大戰確實提高了各自的知名度，但對網站核心業務提升並沒有直接意義，雙方在總體服務方式上的革新力度不大。而對市場來説，不僅需要58同城和趕集網合併的這一結果，更期待雙方合併能夠在規範分類廣告內容、監督産品及服務、創新服務方式上，都能有所成效。
網際網路領域的分分合合併不重要，重要的是結果。今年情人節，曾經針鋒相對的打車軟體快的和滴滴選擇高調“牽手”。可合併後，外界能看到的只是“燒錢”力度減小；在規範打車軟體使用、避免打車軟體挑客、減少打車軟體帶來的行車安全風險等社會更加關注的問題上，雙方沒有給出有效解決方案。
有了快的和滴滴的前車之鑒，市場對58同城、趕集網合併的消息更加冷靜，就不難理解了。總之一句話：能否讓相關領域的産品和服務有所進步，是一個比“牽手”更加重要的話題。
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