“成立時間短，隊伍新、程式新、航線新，以及多機型、客貨運並舉、晝夜不停運營，這些都是長龍航空目前的特點”。

　　長龍航空上下一心，始終將安全擺在首要位置，將運作安全視為全公司發展的根基和核心。

　　□本報記者 趙瑜

　　2013年12月29日，浙江長龍航空公司正式開飛，成為浙江首家本土航空公司。2014年，長龍航空累計安全飛行19988小時，運送旅客近100萬人次，員工人數增加到1000人，機隊規模達到9架。

　　開航一年來，長龍航空運營得怎樣、管理得如何，以及對浙江經濟社會發展發揮了什麼作用等問題，業內外頗為關注。近日，記者深入該公司進行採訪，探尋其成長的喜悅與困惑。

　　用人有道

　　將安全當做最大效益

　　“成立時間短，隊伍新、程式新、航線新，以及多機型、客貨運並舉、晝夜不停運營，這些都是長龍航空目前的特點。”浙江長龍航空執行總裁孫志軍坦言。面對現狀和短板，長龍航空上下一心，始終將安全擺在首要位置，將運作安全視為全公司發展的根基和核心。為了確保公司持續安全發展，長龍航空不斷加大安全投入力度，將安全當做最大的效益，在安全管理體系建設、保證運作安全方面，投入了大量人力、物力。2014年，該公司耗資千萬元引入了SMS系統和FOC系統等管理系統，以保障安全運作。

　　在專業人才引進方面，由於公司剛成立不久，對各類專業人員的需求量大。面對人力資源的缺口，長龍航空堅持“品質第一，寧缺毋濫”的原則，嚴把人員資質關。該公司在飛行、機務維修和運控崗位人員的選拔與管理上，提高了人員引進、訓練、晉陞的標準與門檻；在人員資質授權、技術等級評定上，嚴格執行標準，以提高隊伍的專業水準。經過一年多的運作，長龍航空目前有飛行員130人、空乘271人、機務149人，以及飛行簽派、性能、情報、航務等專業崗位人員33人。為增強員工的安全意識，長龍航空不斷加大員工安全培訓力度，主動提高安全培訓標準，增加外派培訓的頻率，並計劃於今年專項撥款750萬元用於人員培訓，以嚴格把控安全運作方面“人”的因素。

　　長龍航空運營一年來不斷完善公司的各項機制，包括應急機制、市場反應機制、決策機制等，並通過制度建設保安全、促效益，打造具有執行力、控制力和向心力的高效團隊。執行力，即在事情發生時能夠快速響應，很快有結果；控制力，即公司管理層對重要事件的過程進行跟蹤，全程把控，不錯漏分毫；向心力，即做事情，心往一處想，勁兒往一處使。“由於是新企業、新員工，業務鏈條也是新的，想完全理順就要在這三個‘力’上下功夫。”孫志軍説。

　　對一家民營航空公司來説，從2014年初的200名員工增加到同年底的上千人，隊伍壯大了怎麼管理？新企業就一定要在用人機制上下功夫。“能上能下”的靈活機制，是長龍航空的一大特色。新員工入職後，首先會了解其未來職業規劃、薪酬福利、培訓機會、企業文化，以及從員工到主管甚至向更高職位晉陞的職業通道。所謂“英雄不問出處”，機會面前人人平等，這是“向上”獎勵機制。同時，長龍航空也嚴格執行“向下”的懲罰降級機制。不管是員工還是領導，做不好就要動真格。2014年，長龍航空多名副總級別的主管，因考核不通過而被降級。

　　長龍航空的用人之道，在注重員工悟性、靈性、理性的同時，還講究“三質”，即人員的素質、氣質和品質。該公司要求，領導一定得懂業務，能沉得下去，也能浮得起來，以引領新企業更好地發展。

　　空地對接

　　推出長龍特色服務

　　經常搭乘飛機從杭州機場出境的王女士，在長龍航空值機櫃檯前辦好值機手續後告訴記者：“這樣坐著辦理值機，還是第一次。”2014年9月1日，長龍航空在杭州機場開始實現地面服務自理自營，陸續推出了高端旅客行李尊享服務、生日旅客真誠服務、登機口問候真心服務、行李推車擺放貼心服務、值機櫃檯物品便捷服務和高效使用行李托盤的放心服務。

　　為了給旅客提供更專業、高效、真誠的服務，長龍航空相繼推出了一系列增值服務，以提供具有長龍特色的專屬服務。該公司為首次乘機旅客設計製作了“首次乘機提示卡” ，提供“無人陪旅客一路隨行”的照片留念服務，實施“航班管家”服務項目，為需要特殊服務的旅客提供一對一專享服務，包括提前辦理登机證、付費座位選擇、接送機服務、停車服務、鮮花服務、候機樓休息區付費服務、優先登機服務等。通過最大限度地提高旅客滿意度，長龍航空致力於成為值得信賴和尊重的航空企業。

　　目前，國內外各大航空公司都採用視頻方式向旅客介紹客艙安全知識。這從視覺上確實讓旅客耳目一新，但從安全形度而言，乘務員無法有效監控客艙中旅客觀看安全須知的情況。為此，長龍航空採用人工現場演示的方式，既有效傳遞客艙安全知識要點，又有效監控客艙中旅客觀看的情況。

　　此外，在長龍航空的航班上，“HOME SERVICE”“HEART TO HEART”等為特殊旅客服務的項目，也都印有長龍航空特有的“標簽”。作為每個航班的主人，乘務員除了提供基本餐飲和安全服務外，還會為特殊旅客（無人陪伴兒童、老人）“用心”提供家庭式服務，航班全程指定專人服務，記錄這些旅客的用餐情況，並單獨對相關設備進行介紹。

　　穩健運營

　　助力浙江發展

　　長龍航空作為浙江省首家本土航空公司，經過一年多運營，相繼開通了北京、廣州、深圳、成都、重慶等28個國內城市的客運航線。該公司計劃今年新增7架客機、2架貨機，並有望在今年底之前開通飛往東南亞國家的國際航線。

　　俗話説，“一條航線，百條商機”，航空運輸業與地方經濟的關係密不可分。一方面，地方經濟的繁榮釋放了航空運輸的需求，增加了客貨源的供應；另一方面，航空運輸對其他相關産業的發展起到了拉動作用，增加了就業機會，促進了地方經濟的發展。孫志軍説，以長龍航空目前的發展態勢預計，未來5年其將為浙江創造經濟産值230億元，未來10年將為浙江創造經濟産值1040億元；在人才就業方面，預計未來5年其將提供高級就業崗位5000個，未來10年將提供高級就業崗位13000個。

　　航空業的興起勢必會帶動産業群的發展、産業鏈的延伸，以及製造、運營、維護、航油、培訓、保險、旅遊等多個業務領域的發展，這些都會為浙江經濟轉型發展作出一定的貢獻。作為杭州“空港大家庭”的新成員，長龍航空以杭州蕭山機場為主運營基地，經過一年多的運營，不斷發展壯大。2014年，該公司全年營業收入超過9億元，被杭州市蕭山區政府授予“百強服務企業”獎。

　　但對於新興航空公司來説，前進中的問題和困難也不少。長龍航空在安全方面將繼續夯實基礎、防微杜漸，在管理上進行細節管理、流程式控制制，在效益上堅持收入“做加法”、成本“做減法”，在服務上做到“服務傳神、貴在延伸”，在品牌上做到家喻戶曉。