中新社柳州4月11日電(周瀟男)中國汽車工業協會日前發佈的最新數據顯示，今年一季度，新能源汽車逆勢上揚。1至3月新能源汽車生産27271輛，銷售26581輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。

　　為加快新能源汽車産業發展，推進節能減排，促進大氣污染治理，自2013年起，中國多次發佈新能源汽車推廣應用的指導意見，各地也推出一些利好政策，促推新能源汽車生産銷售在中國呈爆髮式增長態勢。

　　今年3月，廣西南寧市開工建設新能源汽車生産基地項目，該項目總投資48億元人民幣。而中國第一家獲得新能源貨車生産資質的企業柳州五菱，從2003年起就開始研發純電動車，在該公司每年參加的所有大型車展中，新能源汽車頻頻亮相。

　　去年10月，廣西與上汽通用五菱汽車公司簽訂協議，計劃將投資80億元人民幣在柳州新建一家總裝車廠，預計年産汽車40萬輛、40萬台汽油發動機和20萬輛電動/插電式混合動力汽車，欲在前景廣闊的中國新能源汽車市場中分一杯羹。

　　柳州還將建立新能源汽車生産基地，並有望成功申請國家新能源汽車示範城市，逐步發展成為新能源汽車城。

　　廣西壯族自治區工業和資訊化委員會規劃處處長蒙良此前表示，新能源汽車是廣西十大戰略新興産業之一，是廣西未來重點發展的産業。廣西將安排專項資金，大力發展新能源汽車。

　　西部經濟大省四川今年也對新能源汽車設定了計劃。四川省經信委表示，2015年將大力推進新能源汽車産業的發展。新能源汽車産業將力爭實現1萬輛推廣應用目標，産品銷售收入力爭實現40億元人民幣，産業規模達到100億元人民幣。

　　4月1日，廣州出臺規定，購買新能源汽車除了享受中央補貼之外，還有地方給予的車牌競價補貼以及車輛購置補貼。4月2日，為鼓勵市民使用純電動小客車，北京發佈通告稱，純電動小客車將不受尾號限行措施限制。

　　此外，中國一些城市在公共交通領域大力推進新能源汽車的使用。2014年，廣西南寧市公交總公司正式向市場投放433輛新能源與清潔能源公交車；同年，廣西梧州市首批30輛電動計程車投入市場。

　　柳州延龍新能源汽車公司總經理黃斌稱，中國環保部日前披露9個重點城市的污染源解析，其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車。該解析的結果讓新能源汽車推廣有望獲得更多的政策扶持。

　　黃斌稱，根據測算，使用新能源汽車每百公里可節省60元錢，經濟性能更為優越。每組鉛酸電池可以充放電500次，行駛里程可達75000公里。更換一組電池只需6000元左右，“燒油”與“充電”養車成本相比較，開支比例約為10比1。

　　國泰君安研究報告認為，2015年，新能源汽車的投資增速出現期末效應，迎來銷量真正爆發的第一年，行業基本面出現拐點。隨著充電樁補貼、“十三五”新版補貼方案陸續落地，中國新能源汽車將迎來行業高景氣和政策共振的行情。(完)