記者 顏偉傑

　　本報訊 “寧波大業工業設計有限公司將移動互聯網配套新風機，用於‘第三代’空氣凈化器，投産後預計銷售額將達到2億元”、“寧波浪尖工業産品造型設計有限公司將工業級凈水標準用於普通家庭廚房，推出廚下凈水器，年盈利2500萬元”……

　　日前，在《浙商》雜誌與寧波和豐創意廣場聯合舉辦的2015中國（浙商）創新設計高峰論壇上，評選出“最佳設計概念獎”、“最佳設計對接獎”、“最佳設計産品獎”等數十個獎項，吸引了來自全國各地的200多位工業設計領域專家和企業家。

　　目前，中國正從製造大國向創造強國跨越，工業4.0時代，中國的工業設計應該怎樣發力，設計與製造又該如何互動？專家和企業家們各抒己見。

　　設計引領轉型

　　囿于勞動力成本的困境，不久前，寧海愛文易成文具有限公司還在為居高不下的生産成本而一籌莫展，而現在，這家公司充分領略了工業設計帶來的巨大魅力。

　　經過寧波科創製造技術開發有限公司為寧海“愛文易成”的生産線改造，併為其量身定制了41台長尾票夾自動裝備機，“愛文易成”不僅省下了600多名人工，而且還將生産效率從每分鐘人工不足20個提高到了85個，産品不良率也從4%降到不足1%。

　　“抓住工業設計也就抓住了創新轉型的牛鼻子。”寧波市經信委相關負責人介紹，這樣令人欣喜的改變，在寧波的工業設計界並非個案，在全市製造業升級轉型的過程中，工業設計企業在背後釋放的推動力量不可小覷。

　　在全國首批“全國工業設計示範基地”寧波和豐創意廣場，來自國內外70多家設計創意機構的2000名設計人才集聚於此。其中，寧波浪尖工業産品造型設計有限公司，就曾在2013年憑藉強大的實力一口氣獲得了4個中國工業設計領域的最高獎項“紅星獎”。

　　“這70多家設計公司，為寧波全市4000多家製造企業提供了設計服務，設計與創意産值達到了5.2億元，帶動全市相關産業産值近600億元，1億元可撬動超百億元，設計帶來的效應相當明顯。”和豐創意廣場總經理黃福輝説。

　　善用“+網際網路”

　　“設計的力量顯而易見。”剛獲獎的寧波“大業”總經理李龔川告訴記者，他們設計的一款漂亮的空氣凈化器，剛投入市場那年就為生産企業創造了近5億元的銷售額，“即便是最普通的産品，工業設計也能為它注入新的魅力，從而經受住市場的考驗。”

　　就像這款空氣凈化器，經過“大業”的重新設計定位，甫一上市就受到了追捧。“大業”的做法其實很簡單，一是讓它的外觀看上去更“溫柔可人”；二是賦予它智慧遙控功能，就算人在遙遠的美國，你也可以通過手機和網際網路對放在家中的空氣凈化器進行點對點智慧遙控。

　　在新的經濟大環境下，要想增加傳統産品的競爭力，必然要依靠新的設計、新的技術，特別是網際網路技術。“現在大家都在説網際網路+來改造傳統産業，我們也可以換個思路，你的産業能不能+網際網路而變得不一樣。”

　　“例如現在風頭正勁的電子商務、網際網路金融，都是借助網際網路技術興起的。”中國創新設計産業戰略聯盟秘書長、浙江大學工業設計系主任孫守遷教授介紹，其實更多的企業、産業都可以借助於網際網路實現創新。

　　洛可可設計集團的創始人賈偉借騰訊的創新設計案例來分析：人們説在車裏怎麼聊天，騰訊發現車裏是一個新的痛點，小小一個路寶盒子，插在車裏，你車上所有資訊可以跟旁邊車分享，你車裏面所有的情況，旁邊那個車可以知道，這就是人與人、物與物、人與物的概念。

　　而且，現在已經是一個設計即製造、製造即設計的年代。深圳創新設計研究院院長趙宇波説，網際網路與3D列印跨界組合將産生更多創新和創業機會，3D列印將讓製造業供應鏈鏈條縮短，使得設計、列印、物流更好地整合。

　　看需求下單

　　創新設計的目的，是讓工業設計與産品製造緊密結合，提升中國製造的品質，並將中國製造升級為創意融合下的“中國創造”。但是，這意味著創新設計將跨越設計、製造、行銷、商業模式等多個領域。

　　如何將設計融入製造、提升製造，並體現在産品和行銷、品牌之中？方太集團董事長兼總裁茅忠群深有體會。茅忠群的工科教育背景讓他在産品研發上有很大優勢，“從人員的管理到産品的銷售，包括設計産品我也參與其中。”

　　“當然，我們設計生産的吸油煙機上市以後能一炮打響，這背後還有其他的因素。比如説我們對消費者需求的調研，比如説我們的産品定位，而且我們也是家電行業第一個把工業設計引入到産品設計的一個品牌。”茅忠群説。

　　對設計觀念的改變，“太火鳥”創始人雷海波也有自己的看法，他説：“在過去這個階段，設計師面向消費者這個過程是斷檔，只是把他的設計賣給甲方，甲方説要就要，不要就不要，是非常被動的。但現在，在這個過程當中，我們可以邁過甲方，網際網路給我們帶來一個全新的機會，我們把這個叫做B2C，是全新的發展。”

　　“設計其實很平常，我們每個人每天都在設計自己的生活，像水一樣潤物細無聲。好的設計離不開最樸實的美、最炫的心。”賈偉説，企業家應該是設計、生産的産品的第一使用者，自然也應該是設計的最終實踐者。

　　對此，曾主導設計吉利自由艦和熊貓兩款車的浙江吉利汽車研究院吳成明也頗為認同。“對於像我們這樣的管理者來説，最難的是創新策劃。” 吳成明認為，在現代工業中，組織的重要性遠遠超過個人。

　　現在，老百姓對車的品質要求越來越高，對於吉利來説，如果這一塊不創新，只有一條路會越做越小。如何做吉利的創新呢？“我們就是要做策劃，而對吉利的策劃來説，最重要一點就是要做新能源策劃。”吳成明説。