央廣網財經4月8日消息（記者趙珂）據經濟之聲《天下公司》報道，金沙江創投合夥人李一男現在是許多媒體關注的對象，因為這位富有傳奇色彩的科技天才有了一個新的創業項目——智慧電動自行車。

　　昨天上午10點，李一男在自己的微網志上發佈創業宣言，表示“願全身心投入，用最好的材料與最尖端的技術，去打造一款中國最牛的電動車。醞釀良久，我願將一切過往歸零，創業路上再次出發！”

　　今年46歲的李一男曾被譽為“天才少年”，他15歲考入華中理工大學少年班，22歲加入華為公司。1996年，當時年僅26歲的李一男被任命為華為常務副總裁兼中央研究部總裁。那個時候，華為掌門人任正非幾乎每天都過來看望李一男，甚至直接稱他“乾兒子”。

　　然而，令人吃驚的是，2000年李一男突然從華為辭職，北上創辦港灣網路，一度在通信領域內成為華為最主要的競爭對手。6年後，港灣網路被華為收購。此後，李一男先後輾轉在百度、中國移動的12580等公司任職，2011年聯合創辦金沙江創投。

　　現在，李一男創辦了一家名叫“牛電科技”的公司，準備進軍智慧電動自行車領域。他表示，無論成敗，這次將是他自己做的最後一家企業。由於自己過去經歷了很多失敗，所以這次其實也有很大壓力：

　　李一男：第一次創業的時候，我的弦崩得是非常緊的，可以説非常努力，但到最後結果還是非常不如人意。所以，日常的努力無法彌補戰略上犯的錯誤。我之前折騰的比較多，還哦比較坎坷，特別是第一次創業後，我在不同的地方呆的都不太久。我肯定有些壓力，所以這件事我想了很長時間。反正每個人在這個世界上總要做些事情，要麼做成，要麼做不成，對我來説，這件事還是挺有意思的，值得我去試一下。

　　據了解，李一男的核心創始團隊有5人，除了李一男本人，還有網際網路和設計領域的高手。目前這家公司的投資情況不明，但智慧電動自行車已經進入量産，6月底就會最終亮相上市。另外，牛電科技控制了研發和生産全部的流程，並沒有和傳統電動車企業合作代工。對於産品的市場前景，李一男似乎特別有信心：

　　李一男：在中國過去十年，伴隨著城市化進程，二、三線城市嚴格的禁摩令，極大地推動了電動自行車的發展。在中國兩億台電動（自行）車的使用者中，有70%來自於原公交車使用者、20%來自原摩托車使用者、以及10%來自原汽車使用者。

　　李一男自己也承認，在46歲的年紀上再次開始創業的人相當少，對於當下的創業環境可能帶來的挑戰也有充分認識，創業者成功的幾率小于10%。但他覺得，能有機會做自己覺得有意思的事情，要遠比結果更為重要。

　　李一男：船業環境還是挺重要的，所以創業的時間點比較重要。因為有些時間點，資本的寬容度是不同的，有的時候，資本會願意支援你，但有些時候，比如2008年金融危機的時候，資本就不那麼寬容。另外，有的項目很快就會盈利，有的項目會有比較長的爬坡過程，因此時機很重要。

　　對於自己到底會造出一款什麼樣的産品，李一男説得並不多。只是説雖然電動車仍然存在許多的缺陷、詬病、偏見和歧視，但相信科技的力量能夠改善並大幅提高這個行業的現狀。

　　其實，關於智慧自行車的概念，業內也沒有統一看法。一般來説，智慧直行車就是在傳統自行車中內置智慧晶片，安裝感測器，集數據統計、地圖導航、安全防盜等功能于一身。有人認為，智慧應該是能從根本上，各種日常生活的細枝末節上改變人們的生活。但也有人説，智慧應該是方便舒適到你感覺不到智慧的存在。樂視體育智慧終端副總裁李大龍表示，這種産品的主要賣點其實不是“智慧”：

　　李大龍：智慧自行車很多廠家都在做，我們的理解是：要保證自行車的基本的機械傳動部分，智慧化的功能只是起到輔助作用，智慧的概念並不是主要的、唯一的亮點。

　　此外，目前已經有很多公司介入這個行業。在國內，BICI、700Bike、百度、小米、樂視，甚至連姚記撲克這樣的公司都相繼組建團隊，投入不菲的資金到智慧自行車的研發上來。有評論認為，這個看上去還是藍海的市場，可能很快就會殺成一片紅海。不過，樂視體育智慧終端副總裁李大龍並不這麼認為，因為樂視做的是自行車，而其他很多人，比如李一男做的是電動車，大家做的實際上不是同一種産品：

　　李大龍：最終這是一個産品，不是一個商業模式。大家最後的選擇，是真正的産品敗在面前的時候，自然就會有一個結果。這些廠家都來共同使用這個概念沒問題，但是大家做得應該不是同一類東西。