談基金會發展

　　比爾·蓋茨：

　　我的余生將全職為基金會工作。未來5年將會有很多重大的進展，我對徹底消除小兒麻痹症非常有信心。我可以承諾這一點。

　　有兩個方面的例子可以很好地闡明這個理念（催化式慈善）的運用方式。一個是創新型的産品研究開發，比如找出對貧困國家的窮人最為適用的種子和疫苗，這些國家自己沒有力量完成這一部分的工作；另一方面是新方案的試點，然後告訴人們這種方案是否有效，其中當然會有很多失敗，我們來承擔試點失敗的風險。

　　中國在經濟、社會領域的進步舉世矚目，領先於很多發展中國家。未來，蓋茨基金會仍會持續增加對中國的投入，我們也熱切地希望可以撬動中國的創新力量造福更多世界上貧困的人口。

　　蓋茨基金會在中國最主要的規劃和挑戰是，一方面是繼續推進中國的結核病、艾滋病的防治，以及控煙工作，另一方面是找到中國的創新者，將他們的創新成果引入其他貧困國家。這其中一個巨大的挑戰是中國的監管機制還不完全與世界接軌，有很多時間和精力要花在不同規範的協調上。

　　談慈善傳承

　　DavidDillon：（前澳大利亞總理霍克之孫霍克事務所董事）

　　要順利繼承家族商業，年輕人必須在家庭中證明他們自己，在繼承企業後要考慮把一部分的盈利反饋到社會，建立起各種各樣在不同區域的培訓項目，讓弱勢群體真正獲得資源。

　　LallyGrahamWeymouth（華盛頓郵報高級編輯）：

　　企業下一代必須比上一代更進一步，要意識到承擔的環境等社會責任，企業後代們要考慮成功是什麼？其實成功是一種感覺，是我可以回顧我的一生，認識到我真的是做出了貢獻，帶來了改變。我不僅要傳承我的家族企業，而且要關注環境、社區與人。

　　談環境污染

　　萬本太（環保部總工程師）：

　　治理霧霾，不改變能源結構，不減少煤的燃燒，就不可能成功。我國能源主要以煤炭為主，燒煤和工業排放佔到所有污染物排放的一半，排第二位的是汽車排放。環保部曾在9個城市做了測試，汽車排放佔污染物排放的20%-30%。第三大塊就是揚塵，特別是建築揚塵。佔比15%左右。在不同城市揚塵佔比不一樣，其中天津主要污染物來源就是揚塵污染，因為到處在拆遷。排位第四的就是焚燒排放，包括垃圾焚燒、秸稈燃燒等。

　　但具體到北京，燒煤並非最主要排放來源，只佔比18%左右。北京的汽車尾氣排放才是最主要的來源，佔30%左右。據了解，今年北京的清潔空氣行動計劃聚焦84項重點任務，“重中之重”的任務共26項。全市空氣品質目標任務是PM2.5年均濃度同比下降5%左右。在控車減油任務中明確提出，實施機動車數量總量控制，全年機動車保有量控制在575萬輛。

　　談霧霾治理

　　張躍（遠大集團董事長兼總裁）：

　　實際上，有些領域不需要科技，只要有行動就可以使能耗降低70%－80%。比如建築節能，美國的建築能耗比我國少一半，而這並不是複雜的技術，只需要給建築穿一件“外衣”，就可以實現冬天保暖、夏天隔熱，如果環保部、建設部將這個事情抓緊一點是可以解決的。另外，我國在大規模城鎮化進程中，應該把能源消耗作為非常重要的一部分納入到城市規劃中，縮短工作與居住的距離。

　　吉恩·布洛克（加州大學洛杉磯分校校長）：

　　加州在推行環保汽車上起到表率作用，一方面是有強大的立法，另一方面，學校的環保教育也非常關鍵，加州的學生特別關注環保問題，尤其在年輕人中，環保文化深入人心，他們為未來建立了很好的社會人文環境。（本報編輯整理）