長沙晚報記者 陳暄

　　近年來霧霾多發，倒逼國內成品油提質。受環境治理呼聲增大的影響，國標委日前明確，我國的車用汽油、車用柴油國五標準的全國實施日期將提前至2016年底，比國五標準的原定實施日期提前一年。這對平均每6人就擁有一台私家車的長沙來説，無疑是個好消息。升級國五後，車用汽油硫含量限值將由國四標準的50ppm下降到國五標準的10ppm，降幅高達80%，而國五車用柴油的硫含量也將達到現在歐盟標準的水準。

　　利好：油品升國五，硫含量排放降8成

　　2013年時，根據國務院常務會議對油品品質升級工作的要求，有關部門先後發佈了汽柴油的國五標準，並表明國五標準的過渡期至2017年年末，之後全國範圍內鋪開。現在，這個為期三年的過渡期將縮短至兩年。日前，國標委在油品品質標準修訂工作協調會上明確了這一意見。

　　資料顯示，車用汽油國五標準實施後將大幅減少車輛污染物排放量，新車氮氧化物和硫含量的排放可分別減少25%和80%，用車的排放整體上可減少10%至15%。車用柴油國五標準也規定了車用柴油的硫含量不大於10ppm，這一指標達到了現在歐盟標準的水準。

　　目前，我國的北京、上海、江蘇、廣東等省市已提前實施汽柴油國五標準。

　　進程：我國油品升級速度不斷加快

　　近年來，我國的油品升級速度在不斷加快。

　　按照國家統一要求，2014年1月1日起國內全面執行國四汽油標準，油品硫含量從國三標準的小于150ppm降低至小于50ppm，降低67%，和美國標準相當。在這之前的3個月，即2013年10月1日起，湖南就開始在中石化省內各主要加油站點全面啟動國四汽油的置換。經過幾個月的過渡期後，目前湖南所有的加油站都已“喝”上國四汽油。

　　車用柴油的升級之路也隨後展開。國家要求2015年1月1日起車用柴油全面實施國四標準。2014年8月，由中石化揚子煉油廠生産的1500噸國四車用柴油運抵長沙霞凝油庫，隨後投入市場。這也是首批投入湖南市場的國四車用柴油，比國家要求提前4個半月。

　　與“國三”相比，國四標準車用柴油硫含量小于50ppm，氮氧化物排放下降約50%，顆粒物排放下降約50%，二氧化硫減排達80%以上，明顯減少機動車的尾氣排放污染，提高大氣品質。同時，還有利於延長髮動機使用壽命。

　　推行國五標準的同時，國家將儘快啟動第六階段車用汽油、車用柴油等油品品質系列國家標準的修訂工作，力爭在2020年左右使汽柴油品質全面達到國外先進水準。

　　影響：或帶來油價上漲和産能結構優化

　　油品升級有利於環境保護，但油品的升級會不會帶來油價上漲？

　　中宇資訊分析師高承莎向記者透露，根據國家規定，車用汽、柴油標準升級至第四階段的加價標準分別為每噸290元和370元；從第四階段升級至第五階段的加價標準分別為每噸170元和160元。按已實施國五標準的北京、上海市場實際情況，升級後的油品價格增加約0.15元/升。

　　“儘管升級至國五標準加價遠低於國三升國四加價標準，但高標準油品帶來的高油價，仍可能給能源最終消費者帶來抵觸情緒。此外，國內車輛排放標準的整體提升，也需耗費時日。”高承莎表示。

　　此外，業內也普遍認為，改造配套設備及提升工藝會給煉廠帶來鉅額成本，將對處於“相對弱勢”地位的地方煉廠，帶來更大的衝擊和挑戰。煉油規模難以跟進，或油品品質標準難以達標的企業，會面臨比較嚴峻的經營考驗，甚至會被市場淘汰，但這也將使石油行業煉油産能結構得以優化。

　　建議：增加財稅支援油品品質升級

　　記者昨日從中石化湖南分公司了解到，目前湖南尚未銷售國五汽柴油，但油品升級是必然趨勢，該公司將按照國家的相關部署，做好資源的銜接準備工作，滿足市場需求。

　　在今年的全國“兩會”上，全國人大代表、中石化湖南石油分公司總經理潘桂妹就提出了增加國家財稅政策支援油品品質升級的建議。她建議，第一，國家在成品油消費稅中單獨設定油品品質升級專項基金，專款專用；第二，建議採取精準定向投入的方式，有計劃地支援具備條件的煉化企業升級改造，減輕和消除他們的投資成本壓力；第三，建議加大對市場上劣質油品的打擊整頓力度；第四，建議加大成本補償力度，實現“優質不加價，紅利惠民眾”；第五，建議在升級油品品質的同時，注重車輛環保標準同步升級，“洗菜”又“洗鍋”，實現同步匹配，有效減排。