每年“3·15”晚會之後，眾車主們難免都會傷心好一會兒，因為每次晚會揭露的消費陷阱黑幕什麼的，都少不了汽車的品質、售後以及加價問題。就算是相安無事開了一年的愛車，到了“3·15”當天的晚上都會變得疑雲重重，面目猙獰。到底汽車消費存在多少消費陷阱，光憑幾十分鐘的電視節目是無法説得清道得明的。具體遇到問題了還是要辯證地看待，不能一竿子把一船人打死，更不能聽風就是雨，在掌握一定的汽車常識的前提下，辯證地看待售後顧問提出的維修意見。

　　何為“小病大修”

　　在央視的晚會視頻裏，記者將多輛不同品牌的汽車，掐斷了發動機某個缸的點火線圈插頭，發動機出現明顯的抖動，然後22次送往7個省市的東風日産、上海大眾、賓士的4S店售後進行體驗調查，調查結果是4S要求更換點火線圈等配件，少則收費幾百元，多則幾千元。記者將觀眾一步步引導到“這是一個消費陷阱”的氛圍中。讓觀眾認為，這是個小問題，結果4S店為了收錢而提出過於誇張的維修意見，認為維修人員並沒有説到點子上，反而讓消費者多花了錢。鏡頭中記者逐漸將觀眾的意識引導到小病大修的主題上。但是此時的維修人員到底是為何得出此結論，他們是怎麼想的呢？視頻中沒有交代。既然要調查事實真相，就不能只看現象就定論事情本質。4S店的工作人員的説辭也該給大家知道，於是記者就此現象採訪了某4S店資深售後師傅。

　　意想不到的小病

　　在採訪中，售後師傅告訴記者，如果不是刻意地製造故障，哪位維修師傅會想到是人為的原因造成發動機抖動呢？所以按照平時經常出現的故障情況，都是零件自身的問題，是需要更換的。因為配件本身的特殊性，不存在維修的可能，所以一般的維修建議都是更換。並且很多車在質保期間，因零件品質而出現的更換情況是不需要付費的，所以維修人員給出的維修建議首選肯定是更換。

　　還有一個問題就是零件存在磨損情況。拿線圈來説，首先更換確實是需要整套更換，因為單一更換某一個的話，新舊不一，功能體現情況肯定也不一樣，發動機抖動的情況還是不會有任何改善，並且還會加速最新的那個配件迅速老化。這個道理跟平時更換輪胎時遇到的問題是一樣的。總覺得4S店想多收錢，一換輪胎就得4隻都換完。但是要知道，輪胎也是有磨損的。4隻輪胎同時落地，到了一定的時候他們的磨損程度是一樣的。如果此時在4隻胎中更換一隻全新的輪胎，就會出現舊的胎花紋淺，新的胎花紋深，跑起來一瘸一拐的情況。綜上所述，線圈不僅無法單獨更換，就算是單獨更換了，問題也不會得到徹底的解決。從解決問題出發的角度，維修師傅的意見並不為過，只是他們沒想到這個在人們眼裏看來的小病是人為製造的。

　　小病常釀大禍

　　售後師傅還跟記者介紹了，以往一些年輕的維修師傅由於對於問題的認識不夠深入，人為頭疼醫頭腳疼醫腳，常常給客戶的車埋下隱患。其中有個案例就是車主到店修車，説常聽到車子“咔咔”地響，也不知道是哪發出的異響，當時維修師傅斷定是懸挂避震出了問題，但是客戶覺得是4S店小病大修，有異響而已就要換配件。於是去修理廠緊了緊皮帶就繼續開上路了。沒想到後來因公出差到鄉下，經過顛簸路段的時候，聲音越來越大，最後過一個特別大的坎時直接就斷軸了！當時又身處荒郊野嶺，十分狼狽，後悔不已。拖回來之後本來只需換一個零件的問題結果昇華到要換完整個系統了。還有一個小夥子也是在行駛中發現車頭有點抖動，同時聞到車內有些許燃燒氣味，立即前往路邊4S店檢查，打開車蓋檢查一番，未發現什麼明顯燃燒跡象。當時維修人員建議更換線圈，小夥子當時認為是4S店小病大修，自己認為是輪胎跑久了，剎車的時候難免有點燒胎的味道。不必要更換線圈。直接走掉了，當繼續行駛了1個小時時，車頭突然躥出火苗，濃煙直沖天空，他立即下車採取措施，但是當消防官兵趕到的時候，車子還是燒得只剩下架子了。

　　小病大修不是什麼洪水猛獸。因為我們消費者的眼睛比不上維修師傅的眼睛，他們看到的往往是更深更廣，而沒有什麼汽車常識的我們也許看到的只是表面，不排除有些4S店存在惡意小病大修的現象，這就要求企業自己的業界良心與消費者平時注意積累一些汽車常識。就算是真正遭遇了小病大修，咱們也是有説理的地方的，每次維修之後不是都有廠家回訪的嗎？把自己的維修項目與價格跟廠家客服人員説一下，就可以檢驗出到底有沒有花冤枉錢了。所以辯證地看待小病大修，有時候未必只是小病。