觀致3降價資訊的頻頻出現，絕不是無緣無故、憑空想像的，反倒證明了汽車市場一個顛撲不滅的真理——造車，還是要賣的。

　　自打觀致3第一個車型上市，關乎其銷量多寡的爭論就從未停止過。但觀致神氣十足的前高管總是振振有辭，滔滔不絕，大有“皇帝女兒不愁‘賣’”的架勢，並且還暗藏“投資方有錢、經理層任性、公司耗得起﹍﹍”的傲驕；而媒體、機構等關心、支援觀致的一眾人馬倒成了“皇上不急太監急”！

　　最後，觀致車賣得好與不好，的確與他們的前途干系不大，倒是那些優秀的工程師、能幹的中高層飽受折騰，最後不得不遠走他鄉﹍﹍

　　近日，網上不斷有觀致汽車在經銷商層面出現較大幅度降價的消息，真真假假、虛虛實實。

　　如有網友爆料，在成都，“觀致3，優惠2萬元，看來是真的。”

　　更有網友吐槽：“一天一個價，一會兒優惠兩萬，一會兒八折，一會兒七五折，你讓定了車的人怎麼敢提車”？

　　還有網友注解到：“優惠大的多是庫存車吧，固定顏色、內飾、車型的”。

　　以上資訊的頻頻出現，絕不是無緣無故、憑空想像的，反倒證明了汽車市場一個顛撲不滅的真理——造車，還是用來賣的。否則，觀致為什麼要建一個年産15萬輛汽車的工廠？

　　自打觀致3第一個車型上市，關乎其銷量多寡的爭論就從未停止過。但觀致神氣十足的前高管總是振振有辭，滔滔不絕，大有“皇帝女兒不愁‘賣’”的架勢，並且還暗藏“投資方有錢、經理層任性、公司耗得起﹍﹍”的傲驕；而媒體、機構等關心、支援觀致的一眾人馬倒成了“皇上不急太監急”！

　　那麼，事實果真如此嗎？觀致果真不必多賣嗎？從近日媒體披露的一些細節看，觀致遠沒有幾位原經理人裝給外界來看的那樣——盲目自信、恣意灑脫，事情比想像的還嚴重。

　　如有媒體報道：“誰也沒想到，當初意氣風發的觀致會遭遇如今的局面。其背後的出資人奇瑞和以色列財團也很抓狂。除了面向火爆的SUV市場推出新車，另外一個能想到的解決方案就是換人”。

　　還有媒體寫道：“一起看起來都那麼樂觀，但後來的現實給了觀致當頭棒喝。‘我們擁有一個雄心勃勃的計劃，希望成為中國車企的領頭羊，所以當發展不如預期時，我們所有人都感到震驚’，墨菲（現任觀致CEO）説道。目前該公司的銷量每月僅有600輛左右，在年市場規模高達2000萬輛的中國幾乎毫無存在感。甚至有些工程師因為對這個結果不滿而憤怒地離開了觀致”。

　　再有媒體披露：“品質部的執行總監Ralf已經離開觀致，製造部的執行總監和網路部總監也已離職；除了主動離開的，其中也不乏有“被離職”的。據觀致的內部員工透露，墨斐到觀致以後，將裁員列入計劃。並提出了外籍員工減少50位，中方籍員工減少200位的裁員目標。記者了解到，墨斐的裁員計劃已經被分解到各個部門，不過，由於觀致主動離職的也不在少數﹍﹍”

　　以至於2014年底接替郭謙出任觀致董事長的陳安寧不得不承認：“我們已經處於一個決定性的階段，必須賣出更多的汽車”。

　　從工程師“不滿而憤怒地離開”，到中高級管理人員如此規模的離開與“被離開”，與觀致某些前高管淡出後依然可以“高官任做，駿馬任騎”形成鮮明對照。如此看來，觀致車賣得好與不好，的確與他們的前途干系不大，倒是那些優秀的工程師、能幹的中高層飽受折騰，最後不得不遠走他鄉。

　　因此，觀致3的降價，恰恰是經銷商在給觀致前高管補上市場行銷這一課。最後，仍祝觀致汽車好運！（中國經濟網記者 張宇星）