央廣網財經北京4月1日消息（記者高敏）據經濟之聲《天下公司》報道，從今天起，黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個省市，拉開了深化商業車險條款費率管理制度改革試點的大幕。

　　根據保監會發佈的《試點工作方案》，中國保險行業協會負責擬定商業車險示範條款和保費行業基準，建立商業車險新型條款評估和保護機制，各家財産保險公司則可以選擇使用商業車險示範條款，分別在[-15%，+15%]範圍內，自主制定費率調整方案。

　　保監會財産保險監管部主任劉峰日前表示，建立市場化的條款費率形成機制，逐步擴大保險公司商業車險費率厘定自主權，這也是推動商業車險市場化改革的主要任務。

　　劉峰：我們設計改革方案是要確保，改革前後費率水準總體維持不變。但是風險高的客戶會適當的上浮費率，大部分風險低的客戶是降低費率，讓更廣大的消費者可以得到實惠。

　　事實上，我們國家之前實行的商業車險基礎費率的厘定，主要根據新車的購置價格、座位數、車齡來計算。首都經濟貿易大學保險係教授庹國柱坦言，那種情況下，高保低賠是經常被車主詬病的問題。

　　庹國柱：過去，部分是根據車的不同種類，你比如説是七座車，還是七座以下的乘用車，還是運貨車，還是挂車，進口車或者國産車，根據這些類型分了種類，給你定了費率。然後根據車的價錢，不是有一個新車購置價嘛。這兩個部分加起來，是險費。所以有一個問題，我這個車是舊車，你又按照新車給我算費率，我不是吃虧了嗎。比如我全險，你就不是按照新車價錢，舊車折舊，新車20萬，現在你只有10萬了。高保低賠就是這個問題。

　　庹國柱認為，《試點工作方案》提出，中國保險行業協會要組織行業力量，推進車型標準數據庫等行業基礎設施建設，大數據可以為提高費率厘定工作的科學性、合理性和準確性提供支援，而不是僅僅看車價。

　　庹國柱：根據不同車型定價，你是賓士車，新賓士車舊賓士車，賓士車哪一款。這樣就比較費事，他要把全國的車型調出來，事故的車型，不同的車型定一個價錢，不同型號不同牌子的車全部定出來，新舊車區別開了。我覺得這是定價的一個根本轉變吧。純費率是根據這個，全國根據大數據，不過這一快，各個公司就沒有什麼活動的餘地。

　　還有一點，車主們也應該深有感觸。在原有政策下，保險的價格和車主出險的次數雖然有一定的關聯性，其實並不能真正有效的做到懲戒出險次數多的消費者。目前，商業車險最低允許的折扣也就是7折，車主鍾先生告訴記者，自己就幾乎沒出過險，但享受到的保費優惠非常少，心裏覺得比較虧，後來就放棄購買商業車險了。

　　車主：2005年的時候買過三年，但是基本上沒有出過險。保費那個時候比較便宜，我記得每年1000多塊錢吧，那時候那輛車也便宜，三年也就是白給了。每年假如你沒出險，也會有一定的折扣，但是這種情況就沒什麼太多的必要了，自己開車還是比較小心，2008年以後沒買過商業保險。

　　首都經濟貿易大學保險係教授庹國柱認為，《試點工作方案》對這種情況也將有所改變，每年遵章守紀、甚至多年內沒有無出險的低風險車主，將會享受到更為實惠的商業車險價格，下降幅度可能達到50%甚至更低。

　　庹國柱：沒出過事故，給你的優惠就比較多，如果你好幾年沒事故，那優惠比現在多。沒出過險的車主就比較公平。比如你一年沒有出過險，我給你打7折，兩年沒出險，我給你打6折，三年沒出險，也許打5折，甚至更低。這個比過去的幅度大。

　　車主鍾先生覺得，如果真是這樣非常優惠，會考慮再度購買商業車險，畢竟有了保險比較安心。

　　車主：作為我肯定是歡迎的，因為我的出險率比較低。但是出險率高的就不知道了。這個政策推出來之後，優惠幅度比較大的情況下，對於現在沒買商業保險的，估計就會考慮，花點錢買個放心嘛。

　　不過整體看來，目前的商業車險已經是過度競爭，一些險企利潤率很低甚至出現虧損。首都經濟貿易大學保險係教授庹國柱判斷，改革之後，保費總體上不會有特別大幅度的下降。

　　庹國柱：保監會可能要檢查，低的費率有沒有依據。如果本來虧損你還降價，依據何在？公司的管理運營能力很重要，能力高的，精打細算，能出讓一部分給消費者。當然，如果價錢很低，但是這個公司破産了，賠不了了，那消費者就慘了。