電動自行車要實現從簡樸單一的代步工具轉型為綠色時尚的消費新寵，其核心競爭力在於從“輕量化”轉向“智慧化”，深度挖掘電動自行車的附加值

　　我國電動自行車行業經過幾年的高速發展，市場已經趨於飽和狀態，轉型升級成為諸多企業面前最大的坎。作為全球自行車電動車行業的“風向標”，近日在天津舉行的第十五屆中國北方國際自行車電動車展覽會備受關注。面對困境，除了中小企業還在傳統産品上貼身肉搏外，綠源、雅迪這樣的領軍企業一致認為，當前的瓶頸期恰恰是市場的二次爆發期，行業註定要結束野蠻生長的姿態，未來將在舒適、時尚、智慧等方向創新求變。

　　自2008年以來，中國電動自行車行業幾乎保持著每年3000萬輛以上的增長速度，形成了綠源、愛瑪、雅迪、新日等10余家年産100萬輛以上電動車的一線品牌。截至目前，中國電動自行車市場保有量已經突破2億輛。近年來，隨著市場逐漸進入飽和階段，消費者對電動車的需求量遠遠小于總産量，為了搶奪市場，各企業往往大打價格戰，進一步導致産品品質參差不齊，大部分産品在低端徘徊。

　　隨著電動車新國標出臺的臨近，電動自行車行業洗牌正在加速。數據顯示，與2000年相比，截至2014年，已經有三分之二的電動車企業在激烈的市場競爭中消失。與此同時，2014年，電動自行車行業15年來首次出現産量同比下滑。“不過，市場的‘寒冬’也在倒逼有實力的企業向中高端轉型，新一輪的整合後，中國的電動自行車行業將在國際上更有競爭力。”中國自行車協會助力車專業委員會主任委員陸金龍説。

　　記者走訪發現，本次展會上不少企業都在釋放轉型升級的積極信號。綠源電動車不僅在展會上與西班牙皇家馬德里足球俱樂部簽訂合作協議，做起了國際行銷，並且和代表著智慧、未來的哆啦A夢牽手，推出了多款卡通版電動車。雅迪也推出了“鑽石”等一系列高端電動車新品，併發布了由“高端設計”、“高端科技”、“高端品質”、“高端製造”、“高端服務”、“出口全球”等幾大體系構成的高端戰略規劃。

　　“現在，電動自行車已經不僅是代步工具，更是時尚産品。”綠源投資控股集團董事長倪捷接受《經濟日報》記者專訪時表示，雖然電動車市場總量增長放緩，但這也意味著舊款産品已經進入了更新期，今後增量將主要來源於二、三次購買。隨著更新期的到來，消費者對産品的要求也在大幅提升，可以説更新期往往也是産業的爆發期。在電動車行業新常態下，不僅要提升産品品質、性能，還要考慮融入文化、體育精神。

　　雖然電動兩輪車市場增長乏力，但在過去的兩年中，電動三輪車、四輪車成了新的增長亮點。為了方便運輸農作物和多人出行，大量農民選擇購買電動三輪車；而電商物流的需求，也促進了電動三輪車的銷售。

　　對此，倪捷表示，公司未來會關注電動三輪車市場，但目前電動兩輪車在農村還有很大的潛力可挖。比如，綠源正在研究適合農村路況的全地形車，要在山區、丘陵地形取得突破，能爬得上坡，還要下得安全，並且大幅提高騎行里程。

　　在國家提出“網際網路+”戰略的大背景下，眾多電動車企業也在向這一方向發力。“目前，電動車的後市場主要還集中于售後服務，未來要在‘網際網路+’上大做文章。電動車在記錄顯示各種數據方面要比燃油車有優勢，智慧電動車是重要的迭代方向。”倪捷説。

　　而在中國自行車協會理事長馬中超看來，要讓電動自行車實現從簡樸單一的代步工具轉型為綠色時尚的消費新寵，其核心競爭力正在於從“輕量化”轉向“智慧化”，深度挖掘電動自行車的附加值。