新華網長沙3月30日電（記者 陽建）10天前，由中國南車株洲電力機車有限公司輸出技術、在南非當地化生産的第95台20Ｅ型電力機車下線，南非總統祖馬親自為這一中非軌道交通合作的結晶剪綵。

　　一輛輛中國列車成為馳騁在非洲大陸建設“一帶一路”的“名片”，順著輪軌的延伸，展示著中國高端製造業的嶄新形象，宣示著中國軌道交通的品牌實力。

　　“在全球軌道交通製造業領域，我們實現了‘後來居上’的逆襲！”南車株機公司海外市場行銷中心區域經理李亮自豪地説。他告訴記者，隨著近年中國“高鐵旋風”的颳起，南車品質越來越被國際市場認可。

　　從18年前向伊朗出口機車，到近年來向馬來西亞出口動車組，再到高鐵“出海”的全球佈局……中國南車在從弱到強、從內到外的艱辛拓展中，靠創新的技術實力，超強的交貨能力，全流程的服務體系，一點一滴地為中國高端製造業品牌“添磚加瓦”。

　　2013年，南車株機為南非研製的首批電力機車僅僅用了8個月時間。2014年3月與南非新簽的21億美元電力機車訂單，當年9月16日即實現下線。

　　“南非業主驚呼不可能的事在南車株機變為可能！”南車株機董事長、總經理周清和説。

　　據了解，南車株機公司能拿到21億美元的軌道交通“出海”第一大單，正是得益於2013年留下的“口碑”。南非軌道線路在不同地區的電流不相同，對方招標時要求車子在不停的情況下解決電流切換問題。面對這一系列“特殊要求”，一些跨國公司沒有全部響應，而中國南車株機公司卻拿出了全部解決方案，為南非單獨研製“雙流制”機車。

　　全面的解決方案及強大的交付能力，讓南非對中國南車刮目相看，於是在2014年採購第二批599台機車大單時，一口氣同南車株機簽了359台，而龐巴迪只拿到了240台。這是中國品牌價值國際認可的生動體現。

　　一個企業和産品的品牌價值，必須接受業界最嚴苛的檢驗。“美國ＧＥ公司被認為是全球最嚴格的客戶，而我們生産的複合母排（大功率導電模組）卻佔到ＧＥ全球採購量的75％，其對南車的認可顯而易見。”南車時代電氣公司海外事業部副總經理徐習文説。

　　“自主創新是維繫品牌的基礎，沒有自主創新的技術和服務，品牌也就沒有生命力。”中國工程院院士、南車株洲研究所總經理丁榮軍表示，通過“引進消化吸收再創新”，南車不再是掌握碎片化的軌道交通技術，而是掌握了整個技術體系，從而打響了品牌。

　　據了解，在國內最快動車組ＣＲＨ380Ａ的研發過程中，南車掌握了一套非常完整的技術體系和産品研發的方法及路徑，包括高速動車組總成、車體、轉向架、電動機和控制系統在內的9大關鍵技術，並獲得美國900多項專利檢索，完全可以自主出口。

　　除了産品本身的品牌，南車還有意識地在海外樹立服務的品牌。2010年，南車株機向馬來西亞出口38列動車組，而馬方後來卻陷入缺乏維保能力的困惑。2011年8月，南車株機在吉隆坡建立首個“城際動車組4Ｓ店”，派出專門人員為客戶提供維保服務。

　　南車株洲所在澳洲出口了18台內燃機車，公司在當地配了兩個售後工程師專門值守。“與國外老牌企業週末休息形成鮮明對比，我們的售後人員24小時提供快速維保，讓客戶在感動中認識了中國服務的品牌。”徐習文説。

　　南車的創新服務模式在國內外市場産生“蝴蝶效應”，一些東南亞國家鐵路公司多次到南車吉隆坡維保4Ｓ店考察。憑藉産品和服務優勢，南車株機先後進入印度、新加坡、南非、馬其頓等10多個國家和地區，累計訂單超過300億元。

　　中國南車管理層認為，中國企業的“出海”品牌不能只靠産品與服務，更應該與目標國家和客戶進行文化上的深度交融。比如，南車株洲所邀請非洲多國的技術專家到國內培訓，實地體驗“高鐵速度”，以此表達合作誠意；在馬來西亞列車上，南車專為信奉伊斯蘭教的乘客特別設立了禱告室……

　　從“樣品訂單”到批量訂單，從出售産品到綜合服務，從直接出口到當地生産，中國南車就像是輪軌上的舞者，跳出了中國高端製造業打造國家形象“名片”的圓舞曲。期間，有人為設計圖紙而視網膜脫落，有人為拓展海外市場數度推遲婚禮……南車人的艱辛與付出，鋪就了中國品牌做大做強之路。