■福州晚報首席記者 江海

　　“德國之翼”一架航班折戟法國的消息，再一次引發了人們對廉價航空的關注。特別是隨著航空出行的普及，越來越多的廉價航空公司佈局福州市場，很多福州市民也作出了不同的解讀。那麼，目前福州市場上的廉價航空公司有哪些？市民又該如何選擇呢？

　　業內人士告訴福州晚報記者，廉價航空公司的確切叫法應該是“低成本航空公司”。其特點是成本低、票價低、服務簡化。目前，國內航線上運營的廉價航空公司主要有春秋航空、西部航空、中聯航、九元航空、幸福航空及成都航空等6家廉價航空公司。此外，天津航空和河北航空也正在計劃轉型。不少廉價航空在福州都有航線。

　　2008年，春秋航空作為進駐福州的首家廉價航空公司，機票均價比市場價低3成，每條航線都推出了系列特價票，最低價達99元。不過在2013年，由於航線競爭太激烈，春秋航空退出了福州市場。然而，隨著福州市民對航空出行的需求與日俱增，春秋航空2014年又重返福州市場，而西部航空、九元航空等廉價航空公司也已經或有意開通福州及廈門等地的航線。除了春秋航空以外，還有多家廉價航空公司對福建市場虎視眈眈。福州晚報記者了解到，近期轉型為廉價航空的中聯航此前常年執飛福州往返北京的航線，而海航旗下的西部航空公司也開通了福州、廈門、泉州進出港的近10條航線，此外，福州也在吉祥航空旗下九元航空初步預計的航程範圍內。

　　而在國際航線上，許多福州市民前往東南亞旅行，選擇的都是亞航、宿務航空等廉價航空的航班。這些航空公司在福建省到泰國、菲律賓的航線上，時不時推出低至十幾元的票價，使得其他公司不得不大幅降價來應對。

　　因此，市民可以發現，廉價航空公司並不會在名字上寫上“廉價”字樣。市民要看選擇的是否廉價航空，可以從其價格上看出端倪，另外也可以在購票的時候事先諮詢。

　　“廉價航空只是在乘客舒適度上打了折扣，並非安全性打折扣。”福州多家航空票務代理機構負責人告訴福州晚報記者，廉價航空的機票價格便宜，主要是低成本航空公司和傳統航空公司在服務上有很多不一樣的地方。以春秋航空為例，飛行過程中該公司不提供免費餐食，喝水吃飯都需要旅客自行付費，而且托運作李的重量有限制，甚至不免費托運作李。此外，在運營角度方面，廉價航空非常強調“高效”，航班使用時間長、頻率高，能有效降低運營成本，搶佔市場。此外，廉價航空大多座位密度高，載客量大，不設頭等艙和公務艙，航班多在二級機場運營而不在樞紐機場，航程大多為中短程，能縮短客機停場時間，有效減少相應費用，這些因素都能大幅降低飛機運營成本。

　　當然，不可否認的是，廉價航空公司也存在一些劣勢。比如為了追求廉價高效，廉價航空的飛機存在過度使用的可能，造成機組人員“疲勞駕駛”甚至可能擠佔維修和保養的時間。加之很多航班是“紅眼航班”，由此可能帶來的一些風險也不容忽視。

　　正因為如此，在廉航模式産生之初，業界確實對其有安全性的質疑，如飛機使用率過高、飛行員工作時間過長等。不過事實表明，經過數十年的運營，低成本航空的事故率並未高於傳統航空，廉價航空的安全記錄也並不比普通航空公司更差。福州晚報記者昨日線上查詢了德國航空媒體JADEC的綜合數據，發現從2003年到2013年，普通航空公司客機共發生818次嚴重事故，導致160架飛機全毀，而廉價航空僅發生112次嚴重事故，14次飛機全毀。按照廉價航空在全球民航班次中超過20%的比例計算，廉價航空的事故數據並不比普通航空更差。

　　所以，市民在購買飛機票的時候，如果不是對服務要求很高的商務出行，其實不必特意區分是不是廉航，更重要的是選擇那些安全記錄比較好的航空公司。值得一提的是，印尼獅航的安全記錄十分糟糕，還有一些非洲的廉價航空也是如此。對這樣的航空公司，市民應該謹慎選擇。