去年我國新能源車銷售居世界第二 産業市場空間巨大

　　産業發展面臨挑戰

　　多種政策出臺扶持巨大市場 資金“關照”

　　廣州日報訊（記者段郴群）“雖然去年同比增長非常快，但今年全國新能源汽車要達到規劃中的50萬輛目標將要面臨很大的挑戰”。在昨日廣汽集團承辦的“2015中國廣州國際投資年會新能源及節能環保汽車論壇”上，多位汽車行業的專業人士對當前國內新能源汽車産業的現狀與趨勢進行了分析。數據顯示，2014年我國新能源汽車銷售74763輛，居世界各國第二位，同比增長3.2倍。有業內人士預計，新能源汽車已經成為我國汽車工業發展的必由之路，相關政策或將不斷出臺。

　　産業發展面臨挑戰

　　數據顯示，截至2014年底，工信部發佈64批《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》，車型總數達到了1538個，涉及150家汽車整車和專用車生産企業，而2014年全年新能源汽車銷量達到74763輛，佔全年汽車總銷量的0.32%，市場份額增長明顯，但從市場推廣看，目前各城市（區域）推廣應用進展不一，大部分城市完成任務難度較大。中國汽車技術研究中心主任趙航昨日表示，目前整個國內新能源汽車産業發展仍面臨幾個難題，一是新能源汽車的續航里程短，與傳統燃料汽車相比，新能源汽車續航里程都普遍要少100公里至200公里，同時，電池壽命短，而且電池的充電時間長，據悉，目前國內包括電池廠商以及材料廠商大約有400家相關電池企業，但新能源汽車電池的相關國家標準尚未出臺，導致了開發成本較高。

　　多種政策出臺扶持

　　據了解，目前新能源汽車是全球多個國家力推的産業，其中美國2015年的目標是100萬輛，中國是50萬輛，而歐盟到2020年實現新能源汽車是100萬輛的目標，日本到2020年，所銷售的汽車中，新能源車要佔新車銷售的80%。“未來新能源汽車發展的方向是智慧化和新能源的結合，2015年的車展，最多的是新能源車。”廣汽集團總經理曾慶洪昨日這樣對廣州日報記者表示。而我國為了加快推廣應用新能源汽車，各地政府紛紛出臺多重扶持政策。據了解，目前北京、上海、廣州等地紛紛出臺了扶持新能源汽車發展的政策，其中去年年底，廣州市正式公佈了廣州市新能源汽車推廣管理暫行辦法，明確2013年至2015年三年間，中央補貼標準呈逐年微降趨勢，廣州地方財政補貼不退坡；同時，新能源車辦證上牌有綠色通道。

　　巨大市場 資金“關照”

　　中國汽車技術研究中心主任趙航表示，我國新能源汽車産業的規模尚不夠大，與我國汽車銷售上千萬輛的總量比，新能源汽車的規模仍有很大的提升空間。根據國務院發佈的節能與新能源汽車産業發展規劃，到2015年時純電動汽車和插電式混合動力汽車累計産銷量力爭達到50萬輛，到2020年時産能達200萬輛、累計産銷量超過500萬輛，巨大的市場空間吸引包括廣汽集團等國內傳統汽車企業紛紛進軍新能源汽車領域。

　　工信部産業政策司副司長盧希昨日表示，中國車用能源發展方向是“以電代油”，發展純電動汽車是主要方向，這是中國汽車産業可持續發展的一條長期路徑。而從去年以來，我國除了地方政府公佈了各地扶持新能源汽車的政策之外，多個國家相關部委也陸續出臺了多個扶持政策。業內人士表示，國內A股市場上，包括汽車整車、鋰電池概念以及充電樁概念等新能源汽車相關板塊從去年開始就是受到資金的“關照”，隨著國家加快對整個新能源汽車産業的扶持，政策利好或不斷釋放。