3月20日，中國郵政推出了電商包裹“自提”服務，任何一家快遞公司發貨，均可享受此服務。自此次5000個郵政自提網點投入開放式服務之後，還將有近10萬個郵政自有網點和數十萬個社會加盟點。另外，中國郵政也將逐步安裝的5萬台智慧包裹櫃陸續開放。

　　電商包裹“自提”服務網點主要分為兩部分，一部分是“有人值守”的自提網點，另一部分是“無人值守”的郵政智慧快遞櫃。“三通一達”、德邦和全峰等民營快遞公司對此態度不一，大部分企業表示不排除合作的可能，但要看具體合作模式和市場對“自提”服務的需求。

　　“自提”破解末端配送難題

　　中國郵政的此次“示好”，源於2014年6月與阿里巴巴簽署戰略協議，其中最重要的一個安排是郵政網點未來可能全面開放。中國郵政擁有快遞服務營業網點超過11.8萬個，其中包括村郵站、三農服務站、社區服務店等，甚至觸及中國最偏遠的山村。

　　據中國郵政集團公司郵政業務局投遞管理處主任王海珍介紹，中國郵政推出的電商包裹“自提”業務主要解決兩個問題：一是收投郵件時間不對稱，提高投遞效率；二是保護用戶的個人資訊安全以及人身安全，避免前段時間發生過的由於快遞進門而引發的刑事案件。

　　據悉，郵政自提網點資訊嵌入淘寶（天貓）平臺，消費者在淘寶網購時，頁面上將自動彈出離收件地址最近的郵政包裹自提網點，商家將根據自提點地址發貨，自提網點人員接收包裹並將資訊錄入系統，系統自動觸發短信提醒，消費者憑短信密碼即可在自己方便的時間取回包裹。

　　早在2013年，阿里巴巴就開始發展菜鳥驛站服務，為解決快遞服務“最後一公里”難題提供新嘗試。目前菜鳥驛站已經發展了2萬個網點，未來將繼續擴大規模。此外，第三方的快遞“自提貨櫃”也在近兩年內迅速推廣。

　　專家認為，相比傳統模式，智慧快遞櫃有多個優勢，第一是標準化産品，可以連接各個快遞公司；第二是做到24小時服務；第三是加入攝像頭減少糾紛；第四是價格低廉。

　　民營快遞企業反應不一

　　“申通快遞以加盟模式為主，80%的客戶是電商，加盟店會從市場的角度考慮。如果網點地域性和市場特點適合使用這種服務，網點會考慮合作，但這種合作不具有普遍性。”申通快遞品牌宣傳部宋挺在接受國際商報記者採訪時表示，申通快遞是否會使用郵政的“自提”服務，主要取決於市場對該業務的需求和反映。

　　宋挺認為，電商包裹“自提”服務優缺點都很明顯。自提櫃對安放場地、取貨時間和包裹郵件大小都有很強的要求，也存在驗試環節的安全隱患。“自提”服務可以與24小時便利店合作，適合寫字樓的高頻用戶，每天都會取件，快件一般以信函等小包裹為主，但不適合電商的大包裹投送。

　　中通和韻達等幾家民營快遞公司均表示“不排除合作的可能，主要看具體運作情況”。德邦快遞相關負責人告訴本報記者：“德邦快遞在這些城市的網路已經初步建成，迅速合作的可能性不太大，但需要進一步核實具體情況。”

　　圓通和全峰快遞對此態度更為積極。圓通速遞任學説：“共贏是圓通速遞價值觀之一，我們歡迎這種資源共用、互利共贏的合作，只要有利於提升我們的服務品質，提升客戶體驗，我們願意與中國郵政建立深入的合作關係。”

　　全峰快遞集團副總裁劉偉告訴國際商報記者：“一定會考慮的，因業務發展的需要，橫向合作的情況也很多。”