“網際網路+”改變出行習慣 計程車業要放開數量管制
- 發佈時間：2015-03-25 15:26:00 來源：羊城晚報 責任編輯：羅伯特
儘管面臨監管“掣肘”，戰略合併後的滴滴和快的用“網際網路+”的力量改變傳統計程車行業的勢頭卻一輪猛過一輪。
近日，滴滴、快的宣佈總投入10億元補貼用戶專車起步價。昨日，又有消息稱，滴滴打車即將上線新功能“滴滴拼車”，並啟動新一輪補貼大戰。雖然該消息未獲滴滴方面正面確認，但業內人士稱早有規劃。
“網際網路+”在改變出行，不過監管卻尚未“放行”，許多專家認為，計程車業改革必須“放開數量管制”、落實“包容型監管”。
有消息顯示，滴滴打車即將推出拼車功能。此前，滴滴相關人士就已經透露了已經在研發拼車産品。滴滴相關人士在接受羊城晚報記者採訪時沒有正面確認。不過，業內人士都普遍認為，在已經涉足了計程車、專車後，滴滴進入拼車領域是遲早的事。
合併後的滴滴、快的對專車的推廣速度明顯加快。 滴滴和快的方面明確，在相當長的時間內，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續發放。
今年兩會上“網際網路+”被寫進政府工作報告，所謂“網際網路+”，就是利用網際網路的力量來改變和提升衣食住行等傳統産業和行業。涉足計程車、專車、拼車等多個領域的滴滴快的的意圖很明顯，就是用網際網路的力量改變人們的出行。
在涉足拼車之後，打車軟體面臨的監管可想而知將更加嚴峻。專家認為，對於創新事物，應該採取“包容型監管”，不是按照原來的辦法監管。
“運營車輛數量管制的根基已經消失，”著名經濟學者薛兆豐分析稱，“計程車數量管制的根基是資訊不對稱，網際網路已經消除了資訊不對稱，繼續進行數量管制難以自圓其説。”
在前段時間曾經提出相關提案的北京市政協委員陳小兵指出，“目前有關部門的規章禁止私家車接入運營，是一種政府方面産生的思路，與市場自由發展的思路是相悖的。政府管理部門就必須適應市場新的變化，積極主動地推進計程車行業的改革，而不能保護既得利益在市場上設置障礙。”
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