□本報通訊員 董蕾

　　“每當查獲違禁物品時總感到心有餘悸，因為一旦圍界檢查的安全防線被突破，後果同樣不堪設想。”首都機場安保公司圍界科的科長這樣評價他們的工作。的確，作為首都機場飛行區的最外一道安全環，圍界安檢的重要性不言而喻。圍界安檢，一個並不為旅客熟知的名詞。無論春秋，圍界人每日為航班平安飛行奔忙；不管冬夏，圍界人每夜為機場平穩運作值守……在冬夏溫差近百攝氏度的廣闊機坪上，圍界人用踏實、嚴謹適應空防安全新常態，用謙虛、睿智書寫實現絕對安全的責任與擔當。

　　看不見的“戰線”

　　説到圍界科的“戰線”，來過圍界的人都會不約而同地提到一個字——“長”。的確，在首都機場近50公里的週邊安保“戰線”上，南北兩端的距離長達20公里。駕車遍行所有通道需要約兩個小時。可以説，“點多、面廣、戰線長”就是這裡的真實寫照，而這也成為圍界科區別於其他部門的一大特色。由於所有進入機坪的人員、車輛及物資均須經過安全檢查並在確認安全後方可通行，圍界科除了配備常見的檢查設備外，還配備了用於車輛檢查的掃描設備，以及用於特殊物品的專業檢查設備，實現了先進設備與人工查驗的有機結合，體現了圍界科的一大特色。

　　以“標準”應萬變

　　在圍界科，能看到身形各異的各類特種車輛、不同種類的通行證件，以及各式各樣的保障物資。面對不同的檢查需求和工作要求，唯有“標準”應萬變。從科室到分隊，一以貫之的就是紅線意識和底線思維。“操作標準是紅線，安全運作是底線……”這是在圍界科最常聽到的一句話。2014年12月，新《安全生産法》正式頒布實施。圍界科積極落實相關要求，先後從規章制度、人員資質、教育培訓、應急處置等涉及安全運作和科室管理的各個方面開展自查，確保合法合規。

　　自2011年起，圍界科保障的進出場人、車數量均在逐年增長。至2014年，更是達到了日均保障進場人員近20000人次、車輛近4000車次的數量。面對巨大的生産運作壓力，統籌謀劃、靈活協調成為確保圍界安檢平穩運作的法寶。

　　圍界科將每年12月定為“佈局謀篇”月，管理團隊根據各自分工並結合前期工作情況制訂新一年的工作計劃。特殊保障時期，在保證工作標準不降低的前提下，他們根據各通道高峰流量數據，統一採用志願者上崗、分隊補班等機動靈活的勤務組織方式，有效減輕了勤務運作壓力；逢驕陽似火的夏日和寒風凜冽的冬季，同事們會根據室外車道作業的特點，提前提出勤務組織要求，增加崗位輪換頻次，保障員工在崗狀態和作業安全。

　　“淩晨我與你同在”

　　近幾年，民航運輸業快速發展以及航班量持續增長所帶來的安全運作壓力給圍界科提出了不小的挑戰。面對崗位分散、隊員年輕等實際特點，圍界科始終注重發揮文化的導向、約束、凝聚和輻射作用，將公司安全文化和科室暖心文化建設貫穿于日常工作中。通過開展“手指口述”“安全教育日”“安全文化大講堂”等主題活動，大力宣傳貫徹“持續安全”“人文安檢”等安全文化理念；通過班組交流、分隊拓展、管理人員送祝福等主題活動，全力營造科室暖心文化氛圍。值得一提的是，圍界科所有崗位均為24小時崗，因而圍界科特別在管理人員中提出了“淩晨我與你同在”的工作要求。管理人員的實際行動是表率，亦是支援，讓夜班中的員工不再孤單。