在國際油價大幅下跌影響國內汽柴油價格後，終於波及到天然氣價格。

　　日前，國家發改委發佈通知，自4月1日起，各省增量氣最高門站價格每立方米下降0.44元，存量氣最高門站價格每立方米上調0.04元，從而實現增量氣和存量氣價格並軌。國家發改委相關負責人表示，並軌後，天然氣不存有增量氣、存量氣價格之差，基本理順非居民用氣價格，天然氣價格改革完成破冰之旅。分析人士認為，這是我國首次大幅下調天然氣價格。隨著天然氣價格的下調，下游企業將首先受益，而作為天然氣一級供應商的“三桶油”的利潤也隨之被削減。

　　根據國家發改委規劃，天然氣價格改革的最終目標是完全放開氣源價格，政府只監管具有自然壟斷性質的管道運輸價格和配氣價格。因此，可以預料的是，未來天然氣價格將形成市場化定價規律，政府會逐步放開價格管控權，實現上下游的市場交易。

　　誰吃蛋糕？誰讓利？

　　去年下半年以來，國際油價深陷下跌漩渦，燃料油和液化石油氣等可替代能源價格也相應回落，存量氣與增量氣價差大幅縮小，從而為實現存量氣和增量氣價格並軌創造了有利時機。

　　存量氣指前一年度用戶實際使用的天然氣氣量，增量氣為用戶今年比前一年新增的用氣量。

　　對此，城市燃氣協會秘書長遲國敬表示，這主要是考慮到下游市場對第三次調價的反對聲音較大，以及油價下跌後，天然氣用戶的承受力問題，因此此次存量氣價格沒怎麼上調，而增量氣價格的跌幅很大。這樣的調價幅度對於天然氣的行業發展來説是件好事，能極大緩解行業的發展壓力。

　　此輪價改的落地，將對下游企業形成一定利好。以玻璃生産企業為例，下調0.44元/立方米的天然氣，可節省燃料成本70元/噸；上調0.04元/立方米，成本上漲6.4元/噸。

　　同樣受益的還包括CNG、LNG車用市場。據煙臺新奧燃氣有限公司相關負責人介紹，目前煙臺新奧擁有60%的天然氣存量氣指標，40%的增量氣指標，由於此次價改存量氣和增量氣價格調整幅度差距較大，如果地方調整幅度跟國家同步，屆時不管是CNG還是LNG車用領域成本都會下降，對於車用發展都是利好消息，同時加氣站的發展也會進一步加快。

　　不過，安迅思分析師李曉雅也指出，利好程度具體還要根據各省的執行力度和落實時間來判斷。

　　一枚硬幣有正反兩面。卓創資訊天然氣分析師王曉坤表示，對於上游供應企業，尤其是以中石油、中海油為首的企業來説，勢必將對其經營産生負面影響。

　　意在市場化

　　基本理順非居民用氣價格，也為天然氣市場化改革帶來了更多想像空間。

　　安迅思燃氣産業鏈總監黃慶認為，未來天然氣價格將形成市場化的定價規律，主要依託上海天然氣交易中心來實現天然氣的市場化價改，政府未來會逐步放開價格的管控權，實現上下游的市場交易，只對管輸費進行一定的制定和管控。而在此次發佈的通知中，就提出了“試點放開直供用戶用氣價格，推進市場化改革”説法。

　　國家在試點放開直供用戶用氣門站價格的同時，積極推進天然氣交易市場建設。2014年底，上海市政府批准組建上海石油天然氣交易中心，開展天然氣現貨交易。國家發改委相關負責人稱，直供用戶用氣門站價格放開後，國家將引導這部分氣量進入交易中心進行交易，逐步形成中國天然氣市場價格。

　　安迅思從知情人士處獲悉，上海天然氣交易中心有望于下半年開始籌建交易平臺，交易平臺會以現貨形式進行交易，隨著天然氣長約的增加，未來也會發展期貨。我國未來的天然氣價格將通過管道獨立和交易平臺實現市場化定價。