中新社北京3月21日電 (記者 杜燕)20日晚11時50分，中國內地第一條在市區地下修建的鐵路線——北京西站至北京站之間的地下直徑線正式開通，迎來首趟客運列車，也吸引了大批“火車迷”以及乘客“嘗鮮”。

　　根據鐵路運作圖，北京西站至北京站之間的地下直徑線20日晚迎來的首趟客運列車是河北石家莊開往承德的K7742次列車。列車于20日23時38分到達北京西站，21日零時05分到達北京站，車票分為軟臥、硬臥、硬座、無座四種，其中硬座票售價8元(人民幣，下同)，最貴的軟臥78元，而四種車票早早被一搶而空。

　　20日晚11時，在北京西站第五候車廳，記者看到大批“火車迷”迫不及待要體驗這趟城市地下鐵路線。火車迷“機場閃電359”20日晚上8時許從北京北部的昌平區趕至位於城市中心的北京西站。他半年前開始收集各類車票，目前已有200余張，包括已退役“綠皮車”車票等，這次自然不能錯過具有紀念意義的“北京西-北京”火車票。

　　“這趟車是紅皮車，要8塊錢，要是綠皮車，這樣的距離，3塊錢足矣。”大學一年級學生的他告訴記者，自己讀的能源專業，希望以後能在交通節能環保領域做些事情。

　　同樣來“嘗鮮”的范紀平已在鐵路行業工作30多年。在列車上，他拿出相機像拍攝這條地下地路線，因為通道內太黑幾次未果。不過，他告訴記者，體驗更重要，“我在西站買了紀念票，還在火車車票代售點購買了一張不同票面色彩的車票。”

　　不一會兒，車廂內瀰漫起粉塵。他向記者解釋，這可能是新開通的通道內粉塵進入車廂了。

　　毫不在意的他繼續尋找機會抓拍通道，而來北京參加藝術類招生考試的柴姓學生則被“嚇壞了”。

　　在渾然不知地下鐵路線開通的情況下，他在石家莊買了這趟列車的車票。他更擔心“為什麼有粉塵？為什麼這麼多錄影機和照相機在拍攝？是不是發生了什麼突發情況？”

　　當得知真相後，他笑稱，沒想到自己誤打誤撞“嘗鮮”了。

　　15分鐘的行程讓來自重慶達州的唐富直呼：“太快了，很方便”。他乘坐火車歷時近21個小時，在20日晚9時20分到達北京西站。打算去大連務工的他，要到北京站乘車，因此花8元錢買了這趟列車票，也成為體驗者之一。

　　記者了解到，目前從北京西站到北京站的火車只有一趟列車運作，並且都在深夜運作。

　　那麼，這條鐵路線能不能像普通地鐵一樣運營呢？北京市鐵路局相關負責人表示，未來北京站與北京西站兩大火車站之間具體的線路開行方式還在研究中。

　　據悉，這條連接北京站與北京西站的地下鐵路直徑線線路全長9.15公里，從2005年12月開工建設，歷時9年多正式開通運作。修建之所以耗時如此之長，是因為該線在建設過程中需要穿越立交橋、護城河，還需要穿越3條正在運作中的地鐵線路，但隧洞的施工要求沉降不能超過3毫米，工程難度非常大。此外，該線採用的12米超大直徑泥水盾構技術也是首次嘗試。

　　負責人表示，地下直徑線開通後，京哈、京廣兩大鐵路大動脈將實現互聯互通，像京哈線可以在北京西站設站，京廣線可以在北京站設站，對於進一步完善北京鐵路樞紐佈局，增強鐵路運輸機動靈活性，方便旅客出行均具重要意義。(完)