對接“一帶一路”國家戰略 航運板塊表現活躍
- 發佈時間：2015-03-20 16:34:56 來源：新華網 責任編輯：羅伯特
新華網上海3月20日電（記者何欣榮）3月份以來，中海集運上漲16％，中國遠洋上漲17％，招商輪船上漲20％……處於行業低谷的航運板塊表現活躍，除了大盤上漲的因素外，還有低油價和“一帶一路”國家戰略的助推。尤其是後者，將給上市航運公司帶來較為明顯的機遇。
在20日參加“首屆中國（上海）上市公司企業社會責任峰會系列活動”時，中海集運黨委書記錢衛忠告訴記者，2015年航運業的經營壓力仍較大，預計全年有175萬標箱的新增運力交付使用，佔既有運力的近10％。根據航運巨頭馬士基的報告，今年全球海運集裝箱的需求預計增長3％至5％，運力供需失衡的格局短期內難以改變。
在壓力較大的情況下，航運板塊為何能走出不錯的漲幅？業內人士認為，與低油價和“一帶一路”國家戰略有關。錢衛忠表示，當前國際原油價格僅50多美元／桶，較去年同期幾乎腰斬。“航運公司近40％的成本來自於燃油。近年來中海集運大力推行成本管控後，燃油仍佔總成本的23％左右，油價下跌對上市公司是實實在在的利好。”
2015年是我國“一帶一路”戰略的落實年。“實現這個國家戰略，航運業一定會衝在前面。”上海航運交易所總裁張頁表示。從短期看，在“一帶一路”的落實過程中，我國將有大量對外投資以提升沿線國家的基礎設施，這勢必會帶動基建裝備、機電等各類産品的海運出口。從長期看，基礎設施改善了，貿易也會跟著繁榮，這將給航運企業帶來運輸增量。為適應這種新格局，各大航運公司近年來一直積極優化船隊結構。
除了海上絲綢之路，陸地絲綢之路也給航運公司的物流網路建設帶來契機。目前，重慶、成都、鄭州和西安等多個內陸城市都在積極開通直達歐洲的班列。錢衛忠説，原來航運公司的集裝箱拉到內陸，空箱會比較多，再拉回沿海將增加成本。“陸上直達班列全面開花後，集裝箱可以在內陸裝上火車運到歐洲，再在歐洲裝貨後通過船舶運回來，這樣就形成一個運輸的閉環和全球化的物流網路。”
