“空中熱線”被佔用？華東空管成功處置誤報警干擾
- 發佈時間：2015-03-19 09:31:21 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
本報訊 通訊員陳力、田宇斐、林龑報道：近日，民航華東空管局成功處置一起由ELT虛電門故障引發的誤報警干擾。在華東空管局設備運作監控中心、設備維修中心、技術保障中心和網路公司4個通信導航監視運作單位的共同協作下，3小時內高效迅速地排除了干擾源，及時去除了無線電環境中的“霧霾”。
如同生活中 “110”“119”等報警救援電話一樣，民航也有自己的“空中熱線”，那就是應急頻率121.5MHz。當航空器在空中出現非常緊急的情況時，“空中熱線”將收到航空器ELT（應急定位發射機）發射的“空中求救信號”等待救援。好比高速公路中的應急車道，“空中熱線”不能被隨意佔用。
3月7日，華東空管局設備運作監控中心收到區域管制中心值班崗報告：“空中熱線”的頻率在上海虹橋機場航管樓的位置遇到持續ELT警報聲干擾。ELT信號是機載應急定位發射信號，能夠在飛機遇險時自動發射求救信號並確定飛機位置，方便工作人員開展搜救等工作。它的報警音非常獨特且有明顯辨識度，只要在“空中熱線”中出現，收聽該頻率的管制員和飛行員都能立刻明白其中含義。經過管制員的仔細詢問、排查，排除了空中航班遇到險情的可能。
作為國際共用的空中應急頻率，一旦被干擾，不僅管制員無法正常使用該頻率進行應急指揮，還會擾亂正常的飛行秩序，甚至會嚴重影響飛機的飛行安全。“空中熱線”中的信號來自哪兒？
華東空管局設備運作監控中心立刻出動排查隊伍進行信號測向定位。通過步進監測，他們一步步將干擾源範圍縮小到某航機庫附近。華東空管局排查隊伍與現場機務人員仔細了解了現場情況，逐一對該機庫內6架航空器ELT設備進行檢查，但卻發現所有航空器固定式及移動式ELT開關均已處於關閉狀態。
監測設備信號強，而航空器ELT開關均已關閉，現場技術人員立刻展開“頭腦風暴”，利用平時積累的工作經驗進一步分析干擾信號特徵，查閱比對該機庫內航空器維修時間清單，最終利用手持式監測設備的信號衰減功能，通過減小信號反射對監測設備的影響找到了“隱形禍首”。原來，機庫內有一架航空器線路老化導致虛電門故障，儘管ELT設備已關閉卻依舊在發射信號。在對該航空器ELT設備進行了ARM-ON-ARM的復位操作後，持續佔用“空中熱線”3個多小時的報警聲消失，干擾源被排除。
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