當絕大多數國家還在為如何克服不利因素保持本國經濟穩定發展而費盡心力之時，印度政府肩上的擔子似乎輕鬆一些。近來，有關印度經濟將快速發展的判斷不斷出現在各國媒體的報道中。

　　最早提出“金磚四國”概念的吉姆·奧尼爾日前在世界報業辛迪加網上發表文章指出，“有鋻於印度投資環境的逐步改善，雖然現在確定地説印度將會很快成為繼中國和美國之後的第三大經濟體還為時尚早，不過那一刻不會太遠”。

　　法國巴黎銀行駐印度高管阿南德·沙阿則給出了明確的時間表，他認為，在大宗商品價格下跌、人口特徵有利以及政府和央行新領導者的聯合作用下，未來10年印度經濟年增長率將在7%~8%之間。按此速度，到2030年印度將成為全球第三大經濟體，2040年將躍居為全球第二大經濟體。

　　表現亮眼

　　印度經濟的近期表現的確亮眼。印度中央統計局公佈的最新經濟數據顯示，根據調整後的國內生産總值計算方法，印度2013/14財年的經濟增幅達6.9%，遠超過此前公佈的4.7%；2014年10~12月的經濟增速為7.5%，超過中國同期7.3%的水準；印度財長在近期公佈的2015~2016財年財政預算中預計，印度新財年增速將超過8%，這超過中國政府提出的7%左右的增長目標。

　　英國華威大學華威商學院博士紹林德拉·班納吉（SourindraBanerjee）認為，與其他國家，特別是新興市場國家相比，印度經濟相對改善，其經濟增速可以與中國相提並論，這使其成為外資的青睞地。

　　班納吉在發給國際商報記者的郵件中分析，近來印度經濟迎來了一連串利好：首先，經濟增速正在趕超中國；其次，印度盧比成為過去一年中表現最好的新興市場貨幣；再次，投資者信心增強。

　　班納吉認為，投資者信心主要來源於國際油價下跌降低了通貨膨脹，而莫迪政府的新財年預算也將重點聚焦于財政紀律。近期印度宣佈降息25個基點至7.5%，這將進一步推動印度經濟增長。

　　基礎薄弱

　　然而，印度經濟在快速發展上仍面臨許多瓶頸，其中之一就是基礎設施。

　　英國《金融時報》網站近日刊發的文章認為，印度的基礎設施仍是一個巨大的制約因素。文章指出，印度多數邦的電力供應短缺，港口阻塞，鐵路運力不足，公路狀況更糟。很多基礎設施企業瀕臨倒閉，因為印度國家公路局等政府所有的實體機構不繳付賬款，又打了多年的官司，因此，它們的債權人企業無法償還銀行貸款，銀行更不願放貸。

　　對此，印度總理莫迪曾承諾，要給印度經濟帶來成功，如同他在古吉拉特邦實現的那樣。為此，他提出解決政府腐敗和透明度問題，消除官僚機構，並在城市、能源、港口、鐵路及公路方面進行大量投資。

　　在印度政府公佈的2015財年預算中，政府將向基建領域增加7000億盧比（約合113億美元）的撥款，其中包括向農村基礎設施建設基金撥款2500億盧比。此外，政府將為鐵路和公路引入免稅的基建債券，並設立規模約為2000億盧比（約32億美元）的國家投資和基礎設施基金。預計新財年中，印度在建公路中將有10萬公里完工，同時再新修10萬公里。印度政府還將向電力系統投資，以改變缺電困局。

　　不過，華威商學院博士薩勃拉曼尼亞（NathanSubramanian）認為，莫迪在古吉拉特邦做首席部長時的表現並不能代表其成為印度總理後也可以做到，畢竟印度政府僵化的官僚主義與中國相比，使其受到投資者更多的指責。

　　仍存制約

　　另一個制約印度發展的因素則是環境問題。

　　全國政協常委、經濟委員會副主任，北京大學國家發展研究院名譽院長林毅夫在兩會召開期間就曾公開表示，印度的國內生産總值不到中國的1/4，但印度的環境問題比中國還要嚴重。

　　同時，印度國內的能源消耗也很大。根據法國巴黎銀行發佈的數據，印度70%的石油消耗源自進口——佔國內生産總值的5.5%。此外，印度還是國際煤炭、鐵礦石和棕櫚油的大買家。

　　在非政府組織印度樂施會支援的一項研究中，印度學者蘇庫馬爾·莫拉裏塔蘭就直言，儘管印度的每人平均排放量不大，但足以成為壓在駱駝身上的最後一根稻草。他建議印度認真對待氣候變化問題，集中精力發展新技術和新加工流程。