僅僅在李彥宏説要開發智慧車的一天后，陳虹與馬雲共同謀劃的“網際網路汽車”邁出了實質性一步。昨天，上汽集團與阿里巴巴集團共同宣佈，將合資設立10億元的“網際網路汽車基金”。“此前與阿裏合作項目組也將隨之升格”，上汽集團相關負責人向記者表示。

　　值得注意的是，此次發起的基金未來將是開放式的資本平臺，將吸納更多網際網路汽車參與者加入，共同打造“跑在網際網路上的汽車”(Car on the Internet)的計劃。

　　在MG上整合Yun OS

　　按計劃，上汽與阿裏合作內容為由上汽集團的整車與零部件開發、汽車服務貿易等資源，並整合阿里巴巴集團的“Yun OS”作業系統以及大數據、阿裏通信、高德導航、阿裏雲計算、蝦米音樂等資源，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務。記者從上汽獲悉，首款網際網路汽車不會是全新開發的車型，而是將阿裏的Yun OS作業系統整合在上汽現有車型上。“首款車型應該是一輛MG品牌的中型甚至大型車産品，並在將於2016年上市”，上汽相關負責人透露，未來網際網路汽車將在上汽集團的自主機板塊內運作。

　　對於上汽網際網路汽車計劃將合資品牌排除在外的做法，汽車行業分析師張志勇表示，項目在合資公司落地，將涉及與外資股東方協調而導致合作複雜化。

　　打造移動智慧化生態圈

　　上汽相關負責人告訴記者，屆時上汽提供的不再是單純的車輛産品，而是整套交通解決方案。而與阿裏合作的網際網路汽車計劃，便是實現這一願景的途徑。

　　在雙方計劃中，未來將進一步打通汽車全生命週期用車需求和網際網路生活圈，讓用戶體驗到一個基於網際網路的、更加便捷的移動智慧化生態圈。對於生態圈的構造，阿裏公關部相關負責人表示，僅在用戶數據方面，市場佔有率已接近1/4的上汽擁有的龐大的車輛用戶資訊資源將與阿裏掌握的海量交易類、社交類網際網路用戶數據發生巨大融合。

　　即便如此，僅憑上汽與阿裏並不足以構成一個完備的生態圈。“上汽和阿裏合作絕對不是一個封閉的系統”，上汽方面表示，目前已有其他有意向參與方與其接觸。

　　阿裏公關部負責人告訴記者，此次發起的基金是開放式的，上汽和阿裏僅是發起者，在一段時間之後將積極吸納行業內外的資金共同參與。

　　IT評論人洪波稱，如果沒有阿里巴巴參與，相信上汽等傳統企業集團也會去造網際網路汽車。阿里巴巴瞄準的意圖，肯定是以大數據和平臺的方式來進入，但除了阿裏和上汽之外，究竟將會引入哪些第三方資源，則不好説。

　　中信證券分析師許英博表示，在未來的3到5年，車聯網與智慧汽車將帶來“無與倫比”的投資機會，由於未來市場空間廣闊，可能給相關公司帶來幾倍乃至數十倍的增量。南都供稿