■創新案例

　　2015年元旦剛過，玉柴便傳喜訊，在北京公交集團2014年公交車發動機採購招標會上，玉柴獲得587台國5燃氣發動機和48台歐Ⅵ柴油機訂單。這批發動機將全部裝配在福田客車上，由北京公交集團旗下的八方達公司在北京統一運營。這是玉柴取得的首批歐Ⅵ發動機訂單，也是我國首批即將投放市場的歐Ⅵ發動機訂單，標誌著我國國産歐Ⅵ發動機成功實現市場化。

　　此次招標中玉柴重機戰略産品YC6L、YC6MK、YC6K氣體機全部中標，且歐Ⅵ柴油機屬全國首批，玉柴也是歐Ⅵ發動機中標廠家中的唯一國産品牌。歐Ⅵ發動機投放市場，與國際最高排放水準同步，這意味著玉柴排放控制技術已趕上國際先進水準，持續引領國內行業的排放升級潮流。此外，YC6K13N國5燃氣發動機首次配套客車，而且進入全國最重要的公交客車市場北京公交，進一步豐富了重機在客車市場的配套型譜，大大提升了6K發動機在客車市場的影響力。

　　此次北京公交集團招標，是繼2012年年底首次大批量更新氣體機以來第二次大批量更新採購氣體機，也是北京公交集團首次採用歐Ⅵ柴油發動機。玉柴兩次中標發動機數量接近1700台，佔到北京公交兩次招標的氣體車份額的35%，在八方達公司氣體車訂單上位列發動機廠家之首。一直以來，進口機在北京公交集團佔據很大的市場份額，玉柴作為國內發動機行業的排頭兵和國産動力的代表，在北京公交歷年招標中都獲得了不俗的成績，這進一步驗證了玉柴産品技術先進、排放領先的優勢。

　　發動機排放升級涉及發動機電控技術、燃燒與性能、排放控制等發動機核心技術。歐盟從2013年起開始實施的歐Ⅵ排放法規被認為是目前國際上最嚴格的汽車有害排放法規之一。早在2011年6月29日，玉柴就提前排放法規兩個階段推出中國第一台歐Ⅵ車用柴油機——玉柴6L—60歐Ⅵ樣機。在當天舉行的發佈會上，國家轎車品質監督檢驗中心（天津汽車檢測中心）負責人宣讀了檢測報告，證實玉柴6L—60歐Ⅵ樣機歐洲穩態迴圈（ESC）排放測試主要排放指標氮氧化物（NOx）排放為307.3mg/kW.h，顆粒排放為6.5mg/kW.h，低於歐Ⅵ排放的限值要求（NOx排放400mg/kW.h，顆粒排放10mg/kW.h）。這一樣機的成功開發標誌著玉柴已經具備與國際同步開發具有國際先進水準高效清潔柴油機的自主開發能力，並掌握目前最先進的柴油機燃燒核心技術。

　　玉柴有關負責人表示，作為獨立的柴油機生産企業，玉柴能有今天的規模和地位，是玉柴一貫重視産品研發的結果。玉柴始終堅持“領先適用”和“生産一代、研發一代、謀劃一代”的研發原則，多年來，不論是從渦流發動機到直噴發動機，還是從增壓發動機到增壓中冷發動機再到電控發動機，每一次産品的升級換代，玉柴都走在了國內同行的前列。

　　繼2011年研發出中國首臺達標歐Ⅵ排放標準的柴油機樣機之後，玉柴不斷攻克歐Ⅵ發動機的油耗和耐久性等技術難題，進一步提升了中國發動機行業的技術水準，朝世界一流的柴油機研發、生産、製造強企再邁進了一步。隨著我國機動車排放要求的提高，這些技術將廣泛應用於城市公交、長途客車等諸多領域，減少空氣污染，造福普通百姓。