上海自貿區的平行進口車業務日前正式啟動，這表明此前一直處於灰色地帶的平行進口車終於有了合法身份。不過，北京商報記者調查發現，雖然自貿區的平行進口車更加符合國家相關法規，但這導致車輛的成本上漲，價格優勢縮小。此外，跨國公司也將通過調整對相關車型的數量進行控制。業內普遍認為，平行進口車市場爆發仍有待時日。

　　2月15日，上海自貿區平行進口車業務正式運作，雖然春節期間交易中心只展示不銷售，但仍有不少消費者前去諮詢。可以説，上海自貿區讓此前一直備受爭議的平行進口車業務有了合法的身份。

　　根據此前的預計，平行進口車型的價格將比正規渠道的進口車低20%左右，上海自貿區的平行進口車業務正式啟動後，這一猜測得到了檢驗。據報道，自貿區的平行進口汽車和4S店的售價差別，要看車型，通常車價越高，差價越大。比如自貿區平行進口的寶馬X5 xDrive35i（中東版）、寶馬X6、保時捷卡宴3.6L三款車的售價分別為76萬元、76萬元、96萬元，相比國內4S店相同或類似車型要便宜20%左右。但有些價位本來就比較低的進口車，可能差價僅在10%，甚至不到10%。

　　雖然從表面看自貿區平行進口車的價格優勢不小，但國機汽車股份有限公司市場行銷部高級經理王存認為，自貿區的平行進口車在各項規章制度方面需要符合國家法規，這必將導致車輛的成本上漲，此外，目前正規渠道的中規進口車的優惠也非常大，綜合看來，自貿區的平行進口車的價格優勢並沒有想像中的大。

　　一位經銷商集團老總透露，由於上海市商務委員會為進入上海自貿區進行平行進口車業務的企業設定的門檻過高，很多以前一直從事平行進口車業務的中小經銷商根本沒有資格到上海自貿區做平行進口車業務。而之前持觀望態度的經銷商集團卻被上海自貿區“拉”進來做平行進口車業務。

　　據悉，平行進口汽車是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，引入中國市場進行銷售的汽車。這種“水貨車”如何確保安全，是購車者需要考慮的第一個問題。為了讓更有實力的企業來自貿區進行平行進口車的銷售服務，讓消費者的權益得到保障。上海市商務委員會對試點的經銷商集團提出了很高的要求，根據其官網發佈的《關於在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》，自貿區的平行進口車經銷商有三個硬性條件：從事汽車銷售五年以上、最近三年連續盈利、上一年銷售額超過4億元。

　　“這樣做會出現問題，很多經銷商集團此前沒有平行進口車業務，所以對該業務的流程並不熟悉，還需要慢慢摸索；另一方面，自貿區的平行進口車經銷商提供給消費者的售後服務大多是通過保險實現的，這些費用最終都要進入購車成本，無形中提高了消費者的購車價格。”上述老總説。

　　此外，對於中國市場平行進口車政策的變動，跨國公司也在一直關注。據一位進口車經銷商透露，德係某豪華品牌即將對旗下的3.0T車型進行排量上的變動，此前該3.0T車型的真正排量為2.979L，調整後，該車型的排量將為3.004L，“排量調整後，這款車進入中國市場的稅費將上漲，這將縮小該款車與正常渠道進口車的價格差距”。

　　數據顯示，2013年，進入中國的平行進口車約為10萬輛，佔國內進口車總量的8%。王存認為，從長遠來看，平行進口汽車的引入，打破了經銷商授權備案的體制，為進口車銷售開闢了新的渠道，使市場競爭更為開放，汽車價格也將更為合理。“但從短期來看，自貿區的平行進口車業務面臨的門檻還有很多，市場不會有太大的變化。”

　　北京商報記者 錢瑜/文並攝