新年伊始，長江上游千萬噸級樞紐港江津珞璜港開建，五大樞紐、水鐵公聯動的重慶“黃金水道”航運體系加快形成;渝新歐班列發佈運力擴充計劃，今年開行班列數將翻一番，絲綢之路物流幹線進一步提升。

　　西部直轄市重慶，近年來主動融入“一帶一路”“長江經濟帶”等國家對外開放和區域發展新格局，深入實施五大功能區域發展戰略，以改革強動力、以開放拓空間、以創新促升級，努力打造區域發展新支點。去年，重慶經濟增速、企業效益、外貿進出口等持續穩中向好，並加快邁向統籌協調、提質增效發展的新格局。

　　融入發展大格局 打造戰略新支點

　　地處西部腹地的重慶，在我國區域發展和對外開放格局中，曾長期處於“大後方”。隨著“絲綢之路經濟帶”“21世紀海上絲綢之路”和“長江經濟帶”等國家戰略啟動，重慶迎來前所未有的發展機遇。

　　“翻開地圖，絲綢之路經濟帶、中國-中南半島經濟走廊與長江經濟帶在西部交匯形成‘Y’字形，重慶就處在‘Y’字形的聯結點上。”重慶市政府副秘書長張智奎説，對接“一帶一路”和長江經濟帶，打造戰略支點，成為重慶在融入大局中發展、在服務大局中提升的必由之路。

　　構築戰略支點，通道須先行。首條面向中亞、歐洲的國際鐵路大通道——渝新歐鐵路，加速打造“升級版”。去年以來，渝新歐率先突破中歐班列回程貨不足、運價偏高等瓶頸，在沿線建成10個貨物集散中心，並成功實現國際運郵、提速降費，實現雙向常態化開行。通過完善港口樞紐、發展多式聯運，長江上游黃金水道效益激活，2014年重慶集裝箱吞吐量突破100萬箱，周邊省市轉机量佔到40%。航空通道也加速拓展，國際貨運航線增至19條。

　　開放平臺缺失，長期制約內陸區域發展及融入全球分工。為此，重慶積極構築輻射周邊、聯通世界的大平臺。繼航空、水運口岸開闢後，2014年重慶鐵路口岸作為一類口岸開放，西部內陸首個整車進口口岸、首個肉類及水果口岸等相繼投運，一批保稅物流、保稅貿易平臺也相繼建成。作為重慶開放龍頭的兩江新區，則著力完善産業聚集、物流輻射功能。去年底，兩江果園港接入渝新歐鐵路，絲路大通道與長江黃金水道在此“無縫連接”;輻射西南、面向歐洲市場的産業承接平臺也基本形成。

　　近期，重慶發佈規劃，將加快建設長江上游綜合交通樞紐，完善面向“一帶一路”的開放平臺，與川、黔、鄂等省市合力承接、培育具國際水準的産業集群，努力打造絲綢之路經濟帶重要戰略支點、長江經濟帶西部中心樞紐、海上絲綢之路産業腹地。

　　力推統籌協調發展 增強聚合輻射能力

　　建設戰略支點，形成強大的區域經濟支撐能力是關鍵。為此，重慶近年深入實施五大功能區域發展戰略，推動區域發展差異化、資源利用最優化和整體功能最大化，增強全市的經濟聚合、輻射能力。

　　(下轉2版)