央廣網財經2月28日消息 據經濟之聲《天天315》報道，近日，國家發展改革委發佈了2015年1月全國價格舉報情況：在1月受理的3561件價格舉報件中，熱點行業前五位依次為：交通運輸、房地産及物業管理、商品零售、醫藥和資源價格。舉報件數最多的五個省區市依次為：北京、廣東、重慶、江蘇、上海。通過撥打12358電話反映價格違法行為、諮詢價格政策依然是群眾的最優先選擇，網路舉報和移動端舉報呈上升態勢。

　　經濟之聲特約評論員李斌，北京潮陽律師事務所律師邵桐對此解讀。

　　經濟之聲：二位嘉賓，你們對這組價格舉報數據怎麼看？有沒有想到交通運輸行業居舉報首位？

　　李斌：我認為交通運輸在情理之中。因為1月份、2月份趕上春運，無論是鐵路、公路還是航空運輸，可能都會存在一些的服務不到位，甚至一些違約的行為，因此這面投訴居多也不足為怪。但是也注意到數據顯示，停車的投訴居然會位居榜首。這裡面五個地區，北京上海重慶三個直轄市，廣州裏面有廣東，廣東省裏面有廣州和深圳，江蘇又是經濟發達的東部沿海地區。所以，這些城市的汽車保有量非常高，交通擁堵和停車難有一定必然性的。

　　邵桐：這五個城市的經濟發展速度，決定了消費者生活當中必然會遇到很多的消費問題。之所以會集中在這個五個行業當中，也是這五個行業與百姓生活息息相關，基本上衣食住行必不可少的東西，所以這些糾紛集中在這五個行業也是理所當然的。

　　經濟之聲：在眾多價格投訴中，停車收費方面的投訴一直居高不下。根據投訴分析，消費者反映的問題涉及三個方面。首先是部分社會停車場明碼標價不規範，工作人員不按標價收費，比如市中心商圈的一處停車場，標6元/小時，卻按10元/小時收取。還有車主反映，節日期間有一些停車場明碼標價不規範，沒有註明收費標準，有的停車場票據不規範。對於這些問題，物價部門該如何進行處理呢？

　　李斌：首先，它是有一個明碼標價的要求。如果是政府指導價，必須按照基準價的浮動範圍進行浮動，不可以超越上限。如果是市場自由定價，一個是供求關係，一個是經營成本。現在，在一個商圈裏面，非常繁華，很多的車都需要停的。標6元/小時，卻按10元/小時收取。實際上這確實是一個價格違法行為。但是問題在於我們的車主那麼多人，誰會為了幾塊錢的停車費天天去投訴，天天去起訴呢？

　　邵桐：從一個消費者來説，車主沒有太多的跟經營者討價還價的餘地。你想停，您就擱這。如果你不停你可以走。所以，經營者也是利用了這種在市場當中的優勢地位，來迫使消費者就範。

　　經濟之聲：交通運輸收費本該是屬於政府指導價範疇，如果超出指導價，是否就視為違規？另外，我們節目也接到類似過年期間計程車不打表，進行加價載客的投訴。這些法律上怎麼定性？

　　李斌：首先，這種事情我遇到過，我回我們老家的時候，當地計程車統一都把價格抬高了，就是一口價，這肯定要高於打表的價格，可能要高於30%左右，甚至高於更高。但是為什麼沒有投訴，因為他們説了，春節你們都在家裏面過年了，我們在外面跑活呢=，我們也挺不容易，還有這麼多份兒錢，所以多要一點錢，算是對春節跟親人不在一起的團聚的感情的彌補。從這個意義上説，他們也挺可憐的。但是從法律上來説，這是違法的。我們都知道，我們跟計程車之間是一個旅客運輸合作的關係，但是這裡面交易的習慣和政府要求是什麼呢？按照表來計價，要計算里程和等候時間。

　　各個出租公司都協商好了，要麼有明確的協商，有共謀，要麼就是有默契。總之，不能搞價格競爭，憑什麼我們都提高了，你還按照原價打表走，那這個行業容不得你。但是這種行為是很嚴重的違法行為，按照價格法的規定，是惡意串通操縱市場價格。

　　邵桐：其實我是這樣想，因為既然是正規的計程車，就不要把自己跟黑車劃一個等，因為黑車沒有正常的經營資質。但一個正規的計程車，在出租的過程中，應該守法經營。但是現在我同意就是在某一個相對的時段，比如春節期間。特定的時期可以理解，但是如果成為一種常態，那就不行了。