蘭州晚報訊（記者王星明）這兩天，恐怕最讓車主們鬱悶的已經不再是假期綜合徵了，而是年還未過完，油價就又漲了，而且是新機制以來的最大漲幅。2月27日，國家發改委通知，決定將汽、柴油價格每噸分別提高390元和375元。至此，蘭州汽油零售價格全部重新站上“6元臺階”，其中，93號汽油上漲至每升6.08元；97號汽油則每升漲至6.50元；0號柴油則漲至每升5.70元。而敏感的車主們，早在春節假期後第一天上班時，就已經開始忙著備油了，要“再加一箱5元多的油”。按照新機制，下一次調價窗口將在2015年3月12日24時開啟，多家資訊公司分析，下輪調價擱淺或小幅下調的概率偏大。

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　　油價迎來新機制下的最大漲幅

　　據卓創資訊數據監測模型顯示，截至2月26日收盤，原油變化率已漲至15.31%。而本輪油價上漲也是自去年7月份開始“十三連跌”後的首個兩連漲。國家發改委通知，決定將汽、柴油價格每噸分別提高390元和375元，折算到零售價格，90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.30元和0.32元，調價執行時間為2月28日零時，國內大多城市汽油零售價格全部回到“6元時代”。調價政策落實後，價格雖會上漲，但由於前期跌幅過大，即使加上柴油升級國四標準所帶來的價格上漲，相比去年同期，目前國內90號汽油限價仍偏低1865元/噸，折合90號汽油1.35元/升，93號汽油1.43元/升；0號柴油整體偏低1715元/噸，折合1.46元/升。

　　自2013年3月27日實施新的成品油定價機制（十個工作日為一個計價週期）以來，國內成品油零售限價共經歷23次下調及13次上調。由於調價週期較短，歷次油價調整幅度均相對之前較小，而本輪調價受原油大幅波動影響，調整幅度相對較大，成為新機制以來的最大漲幅，也是我國成品油市場2012年9月以來的最大漲幅。

　　下一次調價窗口將在2015年3月12日24時開啟。至於走勢，隆眾石化網分析師李彥表示，近期國際原油呈現寬幅震蕩態勢，場內利好與利空因素相互博弈，持續的漲勢和跌勢均未出現，而這樣的走勢可能仍將會延續。美國石油鑽井數量下降和需求預期轉好等因素引發了部分看漲情緒，而美國原油高庫存和供應充裕則引發了相反的看跌情緒，接下來原油價格在當前區間內震蕩的可能性較大。預計下一輪成品油擱淺或小幅下調的概率偏大。中宇資訊分析師馬燕也表示，從目前國際原油的價格來看，下一輪調價擱淺概率較大。

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　　3月初國內航空燃油附加費將再度徵收

　　在2月份國際原油震蕩回調帶動下，國內成品油價格迎來“十三連跌”之後的“兩連漲”，而參照國際油價走勢而定的航空煤油進口到岸價也出現超300元/噸的漲幅，受此影響，3月初國內航空燃油附加費也將再度徵收。

　　截至北京時間2月26日國內航煤計價期結束，中宇資訊監測的新加坡航空煤油均價為70.484美元/桶，預計發改委2015年3月新加坡航空煤油進口到岸完稅價4159元/噸，較上月價格上漲317元/噸，環比上漲8.25%。依據2011年11月份發改委下發的《關於完善民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制有關問題的通知》，由於本輪計價期漲幅已超過250元/噸的調價紅線，因此中宇資訊分析師孫雪君稱，在2月5日國內航空燃油附加費取消徵收一個月後，將於3月5日再度徵收。

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　　車主忙備油：“再加一箱5元多的油”

　　“從25日上班第一天開始，加油的人明顯增多。”2月27日，加油站工作人員告訴記者，一方面是因為假期出遠門，回來後需要加油，另一方面也是因為聽到油價要漲，所以趕著加油。在記者採訪中，很多車主都抱著“再加一箱5元多的油”的想法，希望能夠節省開支，“5元多的油才享受沒多長時間，這又漲回6元了，就怕連著漲”。

　　此次油價調整落地後，蘭州汽油零售價格集體重回“6元時代”。93號汽油每升由5.77元調至6.08元，97號汽油則從每升6.17元漲至6.50元，0號柴油則由每升5.39元漲至5.70元。

　　成品油價格上漲，對於以油品為主要生産資料的物流企業以及私家車而言，勢必會增加其油耗成本。以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例，按照本輪漲幅，在下一個計價週期（約半個月）的時間裏，將增加600元左右的油耗成本。“對於私家車而言，按照93號汽油的漲幅計算，以月跑2000公里，每百公里8L汽油為例，半個月內將增加24元左右的汽油成本。”卓創資訊分析師劉蕓稱，以目前的物價水準來看，雖然半個月多支出24元，對大部分私家車主來説微不足道，但對其心理而言，仍有一定的負面影響。

　　據中宇資訊測算，本輪調價國內汽柴油環比漲幅均值5.50%，將直接影響本月CPI指數環比上升0.042個百分點，“不過油價前期長週期下行繼續對通脹水準構成壓力，這一狀況或將在二季度後期得到緩解。”中宇資訊分析師張永浩這樣説。