“那時候我們6年沒怎麼見過面，有時候他週末回家，我在學校；我回來了，他又走了；在家的時候，他回來，我已經睡了；我醒來，他又走了。”對24歲的周嫣然來説，記憶中的父親是大忙人，生活中經常與自己擦肩而過，他的一生幾乎都奉獻給了鐵路。

　　周嫣然的父親很低調，面對記者採訪甚至有些靦腆地不願説出真名。記者姑且稱他為周海(化名)。

　　1981年高中畢業後，周海從杭州鐵路分局杭州公務段做養路工，到現在的鐵路施工，已經跟鐵軌打了34年交道，親歷了4條鐵路的建設。

　　“從國家首批開工建設的客運專線鐵路溫福鐵路(沿海鐵路)，到甬臺溫鐵路、杭甬鐵路，再到現在的杭長高鐵。”在周海眼中，這些鐵路是有生命的。

　　“我經歷了沿海鐵路一直到現在的杭長高鐵的發展，對鐵路感情很深，中國的高鐵將會走向世界。”周海説。

　　周海對於鐵路的“寵愛”讓女兒周嫣然有些小嫉妒，她至今仍記得甬臺溫鐵路建設期間，父親長期在溫州工作，父女倆6年間幾乎沒見過面，嫣然説，“爸爸答應帶我和媽媽去旅遊，到現在為止一次都沒有實現”！

　　周海對鐵路的執著似乎有著遺傳基因。周海的父親是個老鐵路人，“我父親最早參加過抗美援朝，從朝鮮戰場回來後，在廣東當了3年兵，最後在杭州鐵路林場做綠化”。

　　“從小跟隨爺爺在鐵路邊上長大，坐在爺爺膝蓋上聽著打仗的故事，細數身上的疤痕，看著機車頭來來回回，聽著轟隆隆的巨響”，周嫣然的心中，火車意味著童年的回憶。

　　周嫣然回憶，爺爺即使退休後也經常去老機務段走走看看，念叨著鐵路的好，這份鐵路情鐫刻在嫣然的腦海中，“爺爺當年當兵打仗，鐵路運煤送物，對國家對人民很重要，這可能是老人家的一份執著。”

　　在周嫣然高三那年，爺爺去世了，她將悲傷轉換為報考北京交通大學交通運輸專業鐵路方向的動力，從爺爺和父親手中接過鐵路人的“光榮證”。

　　作為“鐵三代”，周嫣然無疑比父輩們要幸福很多，她與中國鐵路一同成長和騰飛。

　　“最大的變化就是速度，從綠皮車到高鐵，內燃機車到電力機車。”對於已經退出歷史的綠皮車，周嫣然的印象就是“沒空調，綠色長條的椅子，背靠背。”

　　“那個時候就有一種想要改變鐵路、讓它變得更好的心情。”還沒到周嫣然參加工作，鐵路就發生了翻天覆地的變化，“最開始是T32，然後Z10，再然後京滬鐵路6個多小時，後來宣杭線開通只要5小時。”周嫣然大學四年，去北京的車程從15個小時縮短為5小時。

　　2014年春節，周嫣然身著制服走上了鐵路崗位，和父輩們一樣，她工作後的第一個除夕夜是在值班室度過的。只有接過了父親的接力棒，周嫣然才不再埋怨當初父親的忙碌，“這份忙碌是鐵路人的責任和擔當”。

　　去年，周海獲得了鐵路系統個人先進最高獎章“火車頭”，這是每個鐵路人的目標，也是周嫣然未來的目標。