央廣網財經2月17日消息（記者滿朝旭）據經濟之聲《天下財經》報道，日前《華爾街日報》的一篇報道披露，美國蘋果公司已經成立一個秘密研發中心，致力於自主研發一款“蘋果”牌的電動汽車。這一動態不禁引發外界猜測，按照蘋果産品的命名習慣，蘋果的汽車應該叫iCar，蘋果造車到底靠不靠譜？網際網路企業能否顛覆汽車行業？

　　蘋果暗度陳倉，汽車項目悄然開始1年多

　　《華爾街日報》援引多名消息人士的話報道，蘋果首席執行官蒂姆·庫克大約1年前批准了汽車研發項目，指定分管産品設計的副總裁史蒂夫·扎德斯基領導研發，授權他組建一個最多1000人的研發團隊，在距離蘋果公司總部數公里的一個基地工作，扎德斯基加盟蘋果公司前是美國福特汽車公司一名工程師，熟悉內情的人士説，這個研發團隊已擴充至數百人，正共同參與一個代號為“泰坦”的項目研發。據説，設計團隊已初步設計出形似小型旅行車的方案。蘋果還不惜從汽車産業巨頭引進人才。去年9月，德國梅塞德斯-賓士汽車公司北美研發中心首席執行官約翰·容維爾特跳槽至蘋果公司。英國《金融時報》報道，容維爾特已經調入汽車項目研發團隊。有消息人士認為透露，蘋果高層管理人員近期還飛赴奧地利，與高端汽車製造承包商麥格納國際公司高層舉行會晤。蘋果造車靠不靠譜？騰訊汽車評論員霍雨佳認為，對於蘋果來説造車並不算難事。

　　霍雨佳：蘋果自身的造車環境是非常好的，因為蘋果在加州，矽谷地區，這個區域有非常好的對新能源汽車的政策，做一款電動車對蘋果來説毫無難度。特斯拉本身來講就沒有太多技術含量，特斯拉並不是靠著顛覆性的技術研發的産品，它靠的是一種概念一種整合，蘋果在這方面的資源其實更強大。

　　網際網路企業熱衷顛覆，汽車企業怎麼辦？

　　蘋果的競爭對手谷歌已經將其研發的自動駕駛汽車扔到公眾面前，國內的網際網路企業樂視也宣佈了造車計劃，並且已經偷偷幹了一年，網際網路顛覆汽車行業的話題熱度不減，但是，有傳統汽車行業的人士認為，和以往網際網路顛覆的傳統行業不一樣，汽車恐怕難以被顛覆，中國汽車工業協會秘書長董揚。

　　董揚：汽車行業和移動網際網路行業作風不太一樣，汽車行業是多做少説，移動網際網路行業我認為是講什麼事情都比較高調，以至於在坊間出現他們要顛覆汽車行業的説法，那我們等著，至於能不能顛覆，咱們走著瞧。

　　而要想顛覆汽車行業，國內網際網路企業首先要過的關就是汽車行業的準入門檻。國內對於汽車製造的有關監管舉措使有意造車的網際網路企業面臨諸多不確定因素。去年7月，工信部發佈《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，網際網路企業雖被允許進入新能源汽車製造領域，但必須達到一定條件。

　　工信部副部長蘇波：我們制定準入條件是以生産汽車所具備的技術、裝備、工藝、人員，開發人員為條件的，如果網際網路企業你有這樣的能力，或者網際網路企業兼併了我們某一個汽車廠，具備了這個門檻那完全可以。

　　而根據國家發改委結束徵求意見的《新建純電動乘用車生産企業投資項目和生産準入管理的暫行規定(徵求意見稿)》，新建企業必須有3年以上純電動乘用車的研發基礎等“硬體”，且必須使用自有品牌。按此要求，網際網路企業短期內很難獨立造車。