“一趟車賣出50個盒飯”是尷尬紀錄
- 發佈時間：2015-02-16 02:30:53 來源：新京報 責任編輯：羅伯特
議論風生
就算列車餐飲運營機制暫難改變，在服務品質上提升如品種更多樣、菜肴更鮮美、價格更低廉些，總不難。
“香煙啤酒礦泉水烤魚片，白酒飲料速食麵火腿腸”，火車上“賣貨郎”的吆喝很多人耳熟能詳。可《新京報》記者隨車跟訪2月9日從北京西開往西寧的T175列車發現，該列車上賣貨困難，這趟列車全程21小時，售貨員卻只賣出了50盒盒飯。
目前高鐵、動車逐漸成鐵路客運主流，乘客被分流，對列車盒飯售賣造成影響可以理解。只不過，相對於春運期間的客流量，全程只賣出50份盒飯，確實少得可憐，這恐怕就不簡單是客源分流的問題了，更應從火車快餐運營模式及服務等方面找原因。
實際上，哪怕是坐動車、高鐵，許多旅客也寧願自帶水果、速食麵等，也不願買車上的盒飯。原因呢，很簡單：車上的盒飯價格貴，儘管2011年年底鐵道部曾公佈《動車組列車服務品質標準（暫行）》，要求保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應，且不得斷供，可現實沒太多改觀；還有就是品種少、口味差。在許多人看來，吃火車盒飯還不如吃速食麵，而且提供的飯菜總是“老三樣”，十幾年不變。有人説，對火車盒飯唯一的要求就是吃了不要拉肚子。就憑這，能喚來乘客的興致嗎？
不少人把火車盒飯難吃、價格貴的原因歸於壟斷經營，這當然有道理。如果在品質監管基礎上能放開經營、引入競爭，或可解決盒飯“痼疾”。就算不從根治弊端入手，列車盒飯在服務品質上也大有改善空間。如希望品種更多樣、菜肴更鮮美、價格更低廉些，這些總不難吧？
人們在吐槽國內火車盒飯時，經常會拿日本新幹線的美味盒飯作比較。從日本火車盒飯來看，不僅品種花樣繁多，且新鮮美味、色香誘人，讓人食欲大增。據悉，日本新幹線有些站點的火車盒飯讓許多顧客慕名而來，還賣到百貨公司和超市，成為一個美食招牌。而這，值得國內鐵路公司和提供商好好學習。
隨著高鐵日益普及，列車時速提高也即旅客在車上呆的時間越來越短，火車盒飯、飲料銷售還會受影響。依靠壟斷和高價賺取客運“附加值”的舊有模式已不可持續，必須作出改變，不然廣大旅客“用腳投票”下它也會盈利維艱。鐵路公司應充分意識到這點，並基於鐵路客運作為準公共産品的特殊屬性及市場競爭的規則，及時從運作模式、人員和服務水準上加以調整才行。
□魏英傑（媒體人）
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