嚴寒下的機車“守護者”
- 發佈時間：2015-02-16 01:31:41 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
2月12日淩晨4點，包頭西機務段機車整備場的溫度已經接近攝氏零下十六七度。忙了一夜的張煒從一台和諧3D型電力機車上下來，摘下滿是油污的手套，搓著凍得通紅的雙手興奮地告訴記者，天亮之後，這臺機車將擔當包頭至南昌的旅客列車牽引任務。
張煒是呼和浩特鐵路局包頭西機務段包頭運用車間的外勤安全員，負責盯控包頭火車站所有始發客運機車的外勤打溫和整備工作。
“別看火車頭是個鐵疙瘩，天冷的時候照顧不到，也會生病鬧脾氣。”張煒介紹説，內蒙古地區，尤其春運期間，夜間溫度能達到-20℃左右，管路容易凝水凍結，受電弓就不能正常升弓，嚴重時還會影響火車“剎車”。打溫就是給預備上線的機車保溫和預熱。
包頭火車站始發的旅客列車大部分集中在白天，因此這些牽引機車都要在後半夜打溫，10幾臺機車，平均每台要打溫6次，一晚上所有機車就要打溫100多次。再加上還要對車底、車內高低壓電器櫃等部位檢查，一晚上車底、車上的看車檢查，張煒一人就要爬100多次。由於露天作業，到了後半夜車裏車外都是-20℃多度，為了上下車靈活就不能穿太厚，這時候最舒服的活就是檢查司機室內的熱風機和空調，能吹會兒熱風，但也就幾分鐘。
憑著16年的客運機車乘務經驗，張煒幹外勤安全員這3年，沒有發生一起因機車凍結而導致的旅客列車晚點事故。自編自繪的《13步打溫作業指導書》成為了單位培訓客車打溫人員的教科書。
淩晨六點，張煒指著此前提到的和諧D3型機車，説“最後一次打溫完成，機車可以正點出庫了”，八點它就要拉著一車旅客向南昌駛去。
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