中新網廣州2月15日電 (曾勇 郭軍)據廣鐵集團最新通報，14日和15日，廣鐵集團迎來節前客流最高峰，兩日均發送旅客突破130萬人，創歷史新高。

　　15日上午10時許，記者在廣州火車站採訪發現，廣場上的客流安靜地流動，候車室裏旅客從容地候車，各崗位工作人員和平日一樣組織旅客進站乘車，整個車站忙碌而有序，沒有了往年春運高峰應對時的緊張和慌亂。

　　為解析這種巨大反差背後的原因，記者採訪了廣鐵集團新聞發言人陳建平。據介紹，今年春運，廣鐵迎來了史上最大客流，預計發送旅客達4100萬人，同比增長12.5%。自2月6日廣鐵進入百萬高峰客流平臺以來，廣東地區廣州、廣州南、深圳、深圳北火車站日發送量均創歷史記錄。但廣東各大車站都出現“峰高不顯‘峰’、流大不滯留”喜人態勢，這主要來自售票、乘降和高鐵三方面的科學分流。

　　售票組織是鐵路春運的總開關。售票分流是今年春運鐵路部門推出的一項創新舉措。中國鐵路總公司首次將春運火車票預售期延長至60天，從源頭上分流了購票人群和乘車人群。春運期間，火車站窗口僅售2天內車票。各大火車站人流主要是已購好票的乘車旅客和近兩天準備購票出行的短途旅客。廣東各大車站以往排長隊通宵買票的龐大人群基本分散開來。同時，廣鐵集團不斷拓展火車票代售網路，粵湘瓊三省車票代售點已高達3800多個，基本覆蓋了粵湘兩省5萬人農村鄉鎮，而市區內平均2公里就有一個。春運期間到火車站取票的人流比往年少了7成左右。

　　今年廣鐵春運客流高峰不顯“峰”，也得益於乘降分流。高峰應對是鐵路春運的關鍵。今年春運，廣鐵集團各大火車站均擴大了候車緩衝面積，僅廣州站就搭建了7200平方的臨時候車雨棚，對進站旅客按方向、區段、時間組織候車，並實行切塊分流，專人引導。在各主要車站外的候車大棚均設立集中驗票區，實現均衡驗證，加快驗票速度。同時，加大對各站出站口、天橋、地道等旅客密集流動場所管理，充分隔離進出站客流，避免出現人流對衝現象，防止人員踩踏事故發生。

　　和往年不同的是，今年廣鐵春運高峰期更長，節前百萬高峰客流平臺從6日起將持續至17日。如此大的客流，如此長的時間，各站沒有出現旅客滯留現象，主要得益於廣鐵管內京廣、貴廣等10條高鐵，快速分流了大部分旅客。

　　高鐵在春運中的突出特點是安全正點、快速發送、快進快出。廣鐵集團是全國春運最早由高鐵分流的鐵路局。2010年是高鐵參與春運元年，廣鐵管內高鐵運營里程達到1654公里，佔全國的一半以上。當年高鐵運量佔廣鐵總運量2成。今年春運，因為有10條高鐵齊發力，廣鐵集團開行動車組高達559.5對，首次達到普速列車的1.5倍。數據顯示，2月4日至14日，廣鐵集團共發送旅客1230萬人，其中高鐵發送旅客740萬人，已佔到了6成，高鐵運量首次超過普鐵。這預示著鐵路春運出現了拐點，高鐵春運時代已經來臨。(完)