中新網廣州2月15日電 題：40萬外來工的“專享”旅程

　　——廣鐵集團春運開行外來工返鄉專列9年變形記

　　作者 陽莉 郭軍

　　2月15日晚上23:55分，由深圳西至懷化的K6578次外來工返鄉列車將開出，這是今年春運節前的最後一趟外來工專列。當日還有4趟分別前往常德、鄭州、成都方向的外來工專列開出。至此，廣鐵節前41趟外來工專列全部開行完畢。

　　據統計，2007年以來，廣鐵共開行外來工返鄉專列200多列，讓40萬外來工體面回家。

　　從“摩肩接踵”的綠皮車到“寬鬆舒適”的高鐵專列

　　外來工一直是廣鐵春運的第一主體客流，佔到春運總客流的7成以上。9年前，廣鐵開行的外來工專列是以綠皮車底為主，速度慢、環境差、設備舊、超員率高，廣大外來工雖然能集中返鄉但旅行環境並不太好。

　　2009年底，武廣高鐵開通運營，安全快捷的旅行、舒適乾淨的環境，吸引了越來越多的外來工將高鐵作為出行首選。2011年春運開始，鐵路部門每年不斷加開外來工高鐵返鄉專列，提高外來工出行品質。

　　據廣鐵集團介紹，目前，外來工專列開行方向越來越多，2007年春運僅僅局限于湘、黔等臨近省份，近幾年，已經遍及湘、鄂、豫、皖、黔、渝、川等全國主要勞動力輸出省份。今年春運，廣鐵集團將開行外來工返鄉專列43列，為外來工打造春節返鄉“綠色通道”，讓8萬外來工更安全更舒適地返鄉。

　　從“夜以繼日”的煎熬到“半日而返”快捷旅程

　　今年春運，廣鐵集團有10條高鐵參與，讓廣大外來工的返鄉之路更寬廣更快捷。乘坐高鐵由廣州出發，到湖南只需3小時，到武漢、南寧、廈門只需4小時，到貴陽5小時，到上海7小時，相比普鐵節約4至15小時不等，朝發夕至已不再是神話。

　　“真不敢相信，4個小時就到家了，簡直就像做夢一樣！”10日上午16:31分，劉玉環一家人搭乘的廣州南至南寧東D3612次外來工專列準點到達終點站。

　　劉玉環在江門市海峰服裝廠工作了8年，她表示，由於火車票難買，每年春運，她和丈夫不得不騎摩托車回廣西百色老家過年。“我們算過，坐普鐵要12個小時，硬座票105元；坐汽車要8、9個小時，票價300多元。為了省錢只好選擇騎摩托車，讓小孩坐中間，行李綁在後面，由於超載，有一次還差點出了車禍，挺危險的。”劉玉環對此心有餘悸，“還是坐火車安全，盼了這麼久，終於盼到南廣高鐵了，終於不用在寒風裏騎一天一夜摩托了。”

　　西南地區是中國主要的勞務輸出地之一，由於西南方向的鐵路運力常年不足，許多廣西籍務工者因為買不到火車票而選擇結伴騎摩托車返鄉，從而匯聚成一支60萬人的“摩託大軍”，其安全隱患不容忽視。

　　今年開通的貴廣、南廣高鐵跨黔、桂、粵三省區，途徑20多個城市，帶來近百萬人次的運力，日均可運送旅客約2.5萬人，解決了“摩託大軍”回家難的心頭大患。

　　從“通宵排隊”購票到“足不出戶”訂票

　　近幾年春運，越來越多的用工企業為外來工團體訂票，並採取包開整列高鐵或整節車廂的形式，送員工集中返鄉過年。

　　“現在不僅可以訂團體票坐高鐵專列回家，還能預訂高鐵返程票，挺人性化的。”東莞市大朗艾薇針織服裝廠的主管馬濤説道。

　　“9年前，買票要去售票窗口通宵排隊，運氣如果好點能搶到一張無座票，不過10次有8次都是空手而歸。”回想起過去的搶票經歷，馬濤感慨不已。

　　“自從鐵路推出外來工專列團體票之後，買票就方便多了，可以統一上網申請，統一繳費、取票，訂票門檻也在逐年放低，現在只要50人企業同方向5人或5人自組團便可申請。還能預定節後返程票，員工再也不會因為買不到票而耽誤開工時間。”馬濤開心地表示，最近2年，他們廠都為員工訂購了高鐵專列團體票，還安排專車送他們去車站，大夥兒別提有多高興了。(完)