本報訊 （王榮翔 蔡栩 記者 張江） 江西首條設計時速350公里的高鐵——滬昆高鐵南昌至長沙段已運營一個月。據統計，該段鐵路共計發送旅客39萬人次，日均客座率超60%。

　　動車組開行密度堪比公交車

　　據了解，隨著我省融入全國高鐵網，南鐵日均開行動車組列車150.5趟，佔全局日均開行旅客列車總數的47.3%。南昌至九江間每隔45分鐘、南昌至福州間每隔100分鐘開行一趟動車，開行密度堪比公交車。

　　動車組客流的迅猛增長，使得在節假日、週末等客流高峰期間，部分熱門時段、線路的動車組“滿負荷”運作，一些買不到目的地車票的旅客採取“買短乘長”的方式乘車，導致動車組因超員超載制動停車，影響正常的運輸秩序。對此鐵路部門表示，有意持短途票坐長途車屬惡意逃票行為，列車查出後除補收相應票價外，還將按越站已乘區間50%的票款核收手續費。

　　讓“省際同城生活”成為現實

　　滬昆高鐵南長段通車後，每天往返于南昌和長沙兩地的動車有13對，南昌西最早的“班車”6：18就出發，長沙南返程最晚一班為22：05，“省際同城生活”成為了兩地的佳話。這趟有著“陸地航班”之稱的CRH380A高速動車帶動人員、物資、資訊的快速交流，高鐵已逐漸融入南昌市民的生活。

　　受益於這條鐵路通車的不止是往返于贛湘兩省的旅客。從南昌西站出發，到高安15分鐘，到新餘39分鐘，到萍鄉59分鐘。此外，南昌到廣州、深圳的距離也縮短至5小時以內，讓經常奔波兩地的旅客告別了熬夜乘車的勞累。

　　贛湘黔滇共造滬昆高鐵經濟走廊

　　值得一提的是，滬昆高鐵南長段剛通車，就趕上了“十一”黃金周的“考驗”。據統計，“十一”期間，這條鐵路累計發送旅客17萬人次，南昌開往長沙、深圳方向的高鐵動車的客座率達100%。同時，“高鐵熱”的持續升溫，也為滕王閣等沿線旅遊景點帶來了高人氣。

　　為了促進高鐵經濟的進一步發展，10月13日，贛湘黔滇四省形成了共同打造滬昆高鐵經濟走廊的共識，為促進沿線地區産業集聚、旅遊發展、商貿往來等方面規劃了一張新藍圖。

　　滬昆高鐵杭長段年底開通

　　我省今年擬扶持建設12個客運站解決滬昆高鐵南昌西站公鐵接駁難的問題、以“迎接高鐵時代，加強區域合作，推動媒體融合”為主題的中部傳媒戰略合作研討會在南昌舉行……加快城市發展，憧憬高鐵生活，滬昆高鐵南長段的通車只是個開始。今年年底滬昆高鐵杭長段即將開通運營，明年合福高鐵將在上饒與滬昆高鐵“十字”交匯。此外，昌贛客專也將於今年年底開工，贛深客專、池九客專正在緊張籌備之中。

　　2020年，“十二五”規劃項目全部投産，江西鐵路營業里程將達4012公里。屆時，我省將形成以高鐵為主骨架，緊密連接長珠閩經濟區，並有效輻射中西部地區的區域高速、快速、大能力通道佈局。