2月9日上午9點，記者從北京西站乘坐高鐵G83次出發，14:41準點到達長沙南站。

　　走出出站閘機，記者有3個直觀的感受：其一，從高鐵出站口走十幾步就是長沙地鐵2號線長沙火車南站的入口，地鐵和高鐵實現了無縫對接；其二，出站廣場的立柱廣告基本以商業地産、建材批發和投資公司為主，經濟發展的熱度和活力撲面而來；其三，車站周圍道路平闊，嶄新的公寓樓盤、商務樓宇和賓館錯落有致，難以想像這裡曾經是長沙市郊的一片魚塘和菜地。

　　隨著採訪的深入，高鐵在長沙城市發展圖景上劃出的痕跡逐漸清晰起來。

　　通達擴張格局

　　滬昆與京廣這兩條我國東西與南北方向最長的高鐵在長沙交會，形成了高鐵“黃金十字”。

　　根據規劃，未來渝廈高鐵也將橫穿長沙。屆時，長沙將成為中部地區最大的高鐵樞紐，並形成“12345”的快速交通網，即1小時到武漢，2小時到廣州，3小時到重慶、杭州、深圳，4小時到上海、成都、昆明，5小時到北京。不僅如此，湖南省14個市州中已有10個開通高鐵，省內高鐵通車里程1296公里，位居全國第一，以長沙為中心的省內1.5小時經濟圈正在成型。

　　長沙南站所在的雨花區曾經是長沙市的郊區，如今，一座現代化的高鐵新城已經拔地而起。雨花區發改局副局長冀治宇表示，“高鐵使得長沙與珠三角、長三角、中三角、京津冀地區的聯繫更加緊密，長株潭城市群一體化強勢發展。”

　　中國城市規劃設計研究院交通所副所長張國華指出，高鐵樞紐對區域的各种經濟、文化和社會活動具有強烈的吸引作用，特別是對高科技、高附加值、技術密集型産業産生集聚作用，其向外擴散的輻射力也將隨內聚力的增強而增強。在集聚和擴散的共同作用下，高鐵樞紐所在地區的規模得以擴大，該地區與周邊組團、中心城區的聯繫得以增強，從本質上引導著城市空間結構的改變。

　　流動激發活力

　　連接湘江、湖南省政府和高鐵南站的湘府路被譽為長沙市的“長安街”。在湘府路和韶山路交會處的一片工地上，斷斷續續的建築圍墻讓長沙市新地標的英姿隱約可見，這就是德思勤城市廣場。

　　這座正在建設中的大型城市綜合體集中了産業、辦公、商務、購物、娛樂、服務、居住等功能，將形成以金融、文化、電子商務、新能源、工業設計等為核心的産業集群，成為長沙市打造中部現代服務業中心的重要載體。

　　德思勤集團董事長龍固新表示，“長沙市要充分利用中部高鐵交通樞紐的優勢，打造一條現代服務業黃金走廊，規劃建設以金融保險、專業服務、電子商務、文化創意、現代物流為主的生産性服務業和以餐飲娛樂、星級酒店、現代商貿為主的生活性服務業，將現代服務業發展與傳統優勢服務業提升結合起來。”

　　“高鐵抬升了長沙的區位價值，帶動了客流、資訊流、人才流和資金流的匯集，使城市的投資環境大為改善，為調整升級産業結構帶來巨大機遇，城市的發展活力也被充分激發出來。”湖南師範大學教授朱翔説。

　　開放倒逼提質

　　在湖南省高橋大市場酒店用品城的捷歐咖啡門店，負責人李凱瑞對記者説，“高鐵既為我們帶來了更多的客源和更廣闊的市場輻射能力，也讓來自廣州、武漢、上海等市場的競爭壓力變得近在咫尺。”

　　作為全國第三大綜合性市場和中南地區最大的國家級綜合性市場，擁有6000多家商戶的湖南省高橋大市場對這種壓力感受得尤為強烈。高橋大市場股份有限公司電商運營中心總監戴超波説，“開放帶來的競爭倒逼我們加速從傳統商貿業向現代商貿業轉型，爭取早日建成中部地區集商品展示、電子商務和金融結算為一體的大型現代商品交易中心。”

　　“高鐵有利於加大城市對國內市場的開放力度和廣度，在不同行政單元之間實現全面開放和公平競爭，由此倒逼城市提升經濟發展的品質和效益，要把總部經濟、商務經濟和會展經濟放在高鐵新城産業化的第一位，實現創新發展、集聚發展和高端發展。”冀治宇説。

　　為了適應經濟轉型升級的新需要，長沙市雨花區著眼長遠調整機構編制，去年新成立了現代服務業發展辦公室和現代電子商務物流管理委員會，為打造中部現代服務業中心埋下了精彩的伏筆。