高鐵這張亮麗的名片，不僅是沿線城市招商引資的重要籌碼，更是推動城市産業優化升級的加速器。

　　高鐵的快捷仿佛縮短了城市的空間距離，讓人們有更多時間從事經濟活動；高鐵帶來的智力支援，直接帶動了老工業基地傳統機械製造走向智慧製造；高鐵帶來的客流，給城市第三産業帶了巨大機遇，從而推動城市的産業結構的進一步優化；高鐵更加快了我國産業佈局的調整節奏和産業轉移的步伐，給相對落後地區送去了“及時雨”。

　　徐州經濟技術開發區距離宛如波浪般造型的高鐵徐州東站10分鐘車程，這裡正上演著智慧製造的傳奇。

　　在徐工集團的裝載機智慧化製造基地，結構車間裏一字兩列排開24個焊接機器人，細長的“胳膊”盡頭噴出藍色的火苗，焊接著一個個大大小小的裝載機鏟鬥。焊接完成後，原鋼色的鏟鬥被自動挂上積放鏈，運轉進噴塗車間，6分鐘後轉出來時已完成噴漆並烘乾，變成黃色的鏟鬥，這對比好似一個個成熟前後的葫蘆。

　　在剛剛一期建成的昇華電梯徐州基地，幾十台有點像大白鵝的ABB機器人有序地進行著電梯鈑金的全自動加工，實現了鋼板傳送、裁剪、分料、成型、鉚焊、噴塗、檢驗、碼放等程式完全無人作業。

　　在徐州經濟技術開發區，機器人形成産業規模的企業已達20多家，2014年機器人産業實現産值同比增長約9.5%。以傳統工業製造聞名的徐州，正大踏步轉型升級，傳統的裝備製造、工業電子等産業加速向高端發展，新興的高端家電、新能源汽車等新興産業蓬勃發展，這其中高鐵功不可沒。

　　“高鐵把客戶帶進來，也讓我們走出去。”陪同記者採訪的徐工集團第二大事業部宣傳主管王家樾對此有切身的體會。徐工集團的裝載機智慧化製造基地落成時是全球最大的單體廠房，100多台機器人代表著先進的製造工藝。這座基地緊鄰高鐵，乘坐高鐵來往的商務人士在高鐵上就能看到基地龐大的廠房，乃至廠區空地上一台臺碩大的黃色鏟鬥車，達到了天然的廣告效應。

　　同時，“高鐵方便我們經常去河北等製造前沿地區學習，也促成這些地區的專家願意來這裡為我們做技術指導和支援。”正如王家樾所言，高鐵的快捷帶來了人才的流動，為企業走向高端製造提供了更多智力支援。

　　“高鐵讓我們的市場變得更大。”昇華電梯董事長羅海閩告訴《經濟日報》記者。一直在北京的昇華電梯公司因為空間有限導致産能不夠，想建設一個新的生産基地。最終這個總投資達20億元的生産基地落戶徐州，正是希望通過京滬高鐵上的節點城市徐州輻射到南方市場。“原來，我們的市場80%在北方，20%在南方，2014年南方市場已經佔到35%以上。”羅海閩表示，“我原來計劃徐州基地只做生産基地，現在打算做成運營中心了。”

　　即將開通的徐蘭客運專線將讓徐州的市場觸角伸得更遠，羅海閩對於公司新的市場版圖因此而更有信心。昇華電梯徐州基地也是全國單體規模最大的現代化電梯製造基地，如果像羅海閩這樣的信心多一些，那麼徐州承接高端産業的轉移也將多一些。

　　“徐州已經邁入了高鐵時代。”徐州市委副書記、市長朱民接受《經濟日報》記者採訪時表示，高鐵既為依靠資源和勞動力優勢發展起來的産業提供了快速調整的內在動力，也使京滬等發達城市高新技術産業向徐州拓展轉移成為可能。

　　作為我國高鐵網路體系中“四縱四橫”交通主骨架的重要交會點，徐州承擔著溝通南北、承東啟西的重要任務，是全國重要的綜合交通樞紐，是長三角與環渤海之間重要的區域性中心城市，也是目前蘇魯豫皖接壤的淮海經濟區唯一的高鐵樞紐站。從徐州到北京、上海、西安、武漢只要2.5個小時，從徐州到南京、濟南、鄭州、合肥4個省會城市只需1個小時。顯著擴大了有效輻射的經濟圈，呼嘯而來的高鐵為徐州帶來了更快速更豐富的人流、物流、資金流以及資訊流，為徐州的産業發展增添了強勁動力。

　　徐州很會搶先緊抓高鐵機遇。在毗鄰高鐵的經濟技術開發區裏，徐州專門規劃建設了一個高鐵生態商務區，目前9.46平方公里的一期工程進展良好並初見成效，軟體園等一批功能項目已投入使用。

　　徐州已經分享到了許多高鐵紅利。高鐵開通以來，徐州商貿業快速發展，社會消費品零售總額3年增速均居江蘇省前列。2014年，徐州新興産業實現産值4300億元，規模比高鐵開通前翻了兩番多，佔規模以上工業比重達到37.7%，提高了21.1個百分點。

　　“徐州要以開發區速度對接高鐵速度，將著力在旅遊業、商貿物流業和新興産業上下功夫，不斷把高鐵溢出效應轉化為發展動力，推動徐州産業轉型升級，積極呼應和全面融入沿線地區對內對外大開放的大潮流。”朱民如是説。