馬斯克依舊放言：10年後市值與蘋果不相上下

　　曾經一車難求的特斯拉如今在中國正在遭遇滑鐵盧。昨日，特斯拉發佈了新一季度財報，顯示去年第四季度特斯拉共售出9834輛汽車，未完成目標所需要的11000輛。但並未透露在中國市場的銷售數據。而有消息稱，上個月特斯拉在中國市場僅賣出120輛車。不過，特斯拉CEO馬斯克依舊堅信特斯拉會成為汽車領域的蘋果手機，10年後的市值將達到7000億美元，與蘋果不相上下。

　　特斯拉全球業績不達標

　　北京時間2月12日淩晨6時，特斯拉公佈了2014年第四季度財報。該季度特斯拉銷售額9.57億美元，低於預期的12.3億美元，且全年未達銷售預期。當季汽車交付量為9834輛，較分析師平均預期低了將近1000輛，較該公司自己制定的目標更是少了1345輛。馬斯克將銷售低迷的原因歸於“假期和糟糕的天氣”，並未再度提及中國。

　　數據顯示，該公司去年第四季度每股虧損0.13美元，凈虧1.076億美元，遠低於此前市場預期。受此影響，特斯拉股價在當日的盤後交易中下跌了近3%。

　　“股價之所以下跌是因為沒有達到交付量、營收和盈利目標。”投資公司Ascendiant Capital Markets分析師西奧·奧尼爾説，“但這一情況與需求無關”。但在中國市場，這一分析並沒有得到大多數人的認可。

　　中國成特斯拉的失敗案例

　　馬斯克在1月份公開承認，“特斯拉在中國的銷售出乎意料的差”。在分析人士看來，之所以出乎意料是因為特斯拉對於中國文化、市場把握不準，使得特斯拉在中國成為雞肋。

　　據悉，近一段時間，包括特斯拉中國區總裁、首席行銷官等多位重要高管離職。一種説法是，由於馬斯克對中國業績不滿，所以對中國特斯拉管理團隊大換血。

　　投資研究公司JL Warren Capital近日公佈的最新數據顯示：特斯拉2014年12月份對中國的發貨量為444輛，較11月環比下降了近40%。而來自中國進口汽車數據庫、中國進口汽車資訊聯繫會的數據顯示，2014年1至11月，特斯拉累計進口4362輛，同一時期的上牌量為2057輛。這意味著特斯拉2014年在中國的進口量不超過5000輛車，遠低於特斯拉總部給中國區下達的10000輛車的銷售指標。

　　業界認為，真正的銷量應以上牌車輛數計算，而按這種方法統計，特斯拉2014年在華的真實銷量只有2000多輛，連總部2013年底設定的3000輛車的銷售初始指標都沒達成。

　　特斯拉正在為中國改變

　　在業內人士看來，特斯拉在中國定位不準確以及充電樁等問題，是特斯拉遭遇滑鐵盧的主要原因。在科技界精英、社會名流和一些願意嘗鮮兒的中産階級和富人車主紛紛購買特斯拉，並且成為它的義務布道者之後，特斯拉開始在中國遭遇增量用戶缺乏的窘境。

　　“更多時候，特斯拉只是為企業站臺的工具，比如現在各家的專車平臺，甚至展會門口的車身廣告。”一位業內人士表示。

　　“特斯拉在中國走錯了路，需要多些時間來探路。”分析師稱。實際上，業界普遍認為馬斯克在中國市場太過激進。不過，在財報發佈後，馬斯克表示“儘管遇到了挑戰，我們仍然深信中國市場擁有巨大潛力。” 據悉，特斯拉正在努力提升中國消費者購買Model S的信心，在交付車輛前為其安裝家用充電樁。特斯拉還將針對中國市場增加一些功能，因為考慮到買家通常不會親自開車。“我們相信新的行政座椅和後排控制中心將很受中國客戶的歡迎。”特斯拉在公開信中説。

　　特斯拉的改變，真能贏得富豪的心嗎？

　　晨報記者 孫雨